【企業】MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

1孤高の旅人 ★2016-12-26 11:33:50

MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

2016/12/26 2:00

 三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と

三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と話した。

2018年半ばとする納期の遅れをどこまで食い止められるかが焦点。米国ではボーイング社のOBらも活用して型式証明を取得するための試験飛行を続けている。

政府が高速増殖炉「もんじゅ」を廃炉にした上で高速炉開発は継続する方針を決めたことに関連して「コア技術はきちんとやると認識している。世界に後れを取らない技術を育てる」と述べた。新たな高速炉でも引き続き炉や関連技術開発の中心を担う意欲を示した。東芝、日立製作所と国内で進める原子燃料事業の統合は「実務レベルで詰めている」と語った。

宮永氏は事業の選別姿勢を鮮明にしている。「M&A(合併・買収)はもっといろいろやらないといけない」と述べた。

41名無しさん@1周年2016-12-26 12:27:31

>>1

まだ認めてないだろ。毎日の飛ばし

日本の技術は世界一!遅れるわけがない

333名無しさん@1周年2016-12-27 09:31:04

>>1

なんだかんだ言っても納入実績作れない企業はゴミ

日本は建前社会だからこういうのは痛いだろwww

アホだわ

392名無しさん@1周年2016-12-27 19:38:47

>>1

三菱って下からの提案は全く通らないらしいね。

そういう企業体質のいびつさがこの事態を引き起こしているとは考えないのかな取締役連中はw

617名無しさん@1周年2016-12-30 20:48:40

>>1

そもそも新設計の必要はあったの?

定番のベストセラー機を手直ししてライセンス生産でいいのでは?

DC-9(MD-90、B-717)の改修・ノックダウン生産で十分じゃないの?

20名無しさん@1周年2016-12-26 11:52:55

>>「コア技術はきちんとやると認識している。

欠陥の「コア技術」をどうするんだって?

39名無しさん@1周年2016-12-26 12:22:14

ホンダは、はしっこくアメリカの意向に耳を傾け、エンジンはGEと提携し

工場は市場のアメリカ本土に作り現地の白人に航空産業の職を与え、ウィン・ウィン

の関係を構築し問題なく機体の製造免許を取得した。

エンジンの国産化・機体の製造を日本国内に拘ったら、三菱のてつを踏んだかもしれない。

ステルス戦闘機の国産化もエンジン・機体全てだからアメリカも本気で警戒し厳しい状況になると思う

43名無しさん@1周年2016-12-26 12:29:13

>>39

ホンダがアメリカ人が設計開発し、アメリカ人に作ってもらってるのに

開発が遅れまくっていたことも知らないのねw

日本で報道されないから順調に開発されていたと信じ込んでいる

情弱って本当惨めだよね(´・ω・`)

44名無しさん@1周年2016-12-26 12:31:19

>>43

頭悪そう

毎回同じ事しか言えないのか

少しは調べたらどうなの?

49名無しさん@1周年2016-12-26 12:34:37

>>44

もしかしたらホンダは遅れもなく出来たとでも思ってるのwww

当初計画からどれだけ遅れたか、少しは調べてみたらどう?

ぼくちゃんのその足りない脳みそでも理解出来ると思うからさ

58名無しさん@1周年2016-12-26 12:45:00

>>49

本当にアホだな

遅れ云々の前に

主翼の強度不足、与圧試験時の部品変形を

アメリカのエンジニアリングセンターに指摘される様な

MRJの開発体制も知らず

何がホンダはアメリカにやってもらっただ

64名無しさん@1周年2016-12-26 12:58:37

ホンダジェットは売れてるのに

66名無しさん@1周年2016-12-26 13:05:59

>>64

>>39もそうだけど、さすがにビジネスジェットと比べるのはちょっと

エンブラエル辺りと比べてください

ホンダジェットも和光でやってたはずなのに、いつの間にか社長以外はアメリカ人だらけのアメリカの会社に

なってたし。あれに比べれば重工は頑張ってる方。あれに比べればだけど

191名無しさん@1周年2016-12-26 20:34:58

>>66

社長と資本を抑えてるんだからホンダそのものだろ

アホ

69名無しさん@1周年2016-12-26 13:18:54

日本はネジ1本にも気を配り云々とテレビでやってたがいい加減呆れてくるな。

原因は色々あるんだろうけど、ここまでグダグダになるなら始めから騒ぐなって。

83名無しさん@1周年2016-12-26 13:42:50

>>69

そもそもネジ1本1本に気を配らない製造会社があるわけがない。

71名無しさん@1周年2016-12-26 13:23:01

このグダグダっぷりはちょっと擁護しきれない

92名無しさん@1周年2016-12-26 14:00:59

>>83

勝手に認証されてるのと違うプロセスで部品作る三菱には無理だわな

107名無しさん@1周年2016-12-26 14:50:59

初めての開発で現場がてんやわんやなのは間違いないだろうけど、

それでも諦めずに延期してまでモノにしようとする企業としての姿勢は素晴らしいよ。

微細な金額を初期投資して、無茶苦茶させた挙げ句、

数回の失敗で開発を切り上げるような浅はかな経営者じゃないのは、

開発現場からすると有難いことだと思う。

109名無しさん@1周年2016-12-26 14:58:55

>>107

だったら納入前になんとかしろって話だろ。

133名無しさん@1周年2016-12-26 16:26:16

>>107

当初開発費の7倍

初飛行が当初計画の8年遅れ

こういうのは頑張っているとは言わない

次はリニアがコケるんだろうな

110名無しさん@1周年2016-12-26 15:08:05

>>109

納入って手前の努力だけじゃどうにもならないものですから…

114名無しさん@1周年2016-12-26 15:13:00

>>110

キッチリ仕上げてから商売にしろよ(´・ω・`)

116名無しさん@1周年2016-12-26 15:22:39

>>114

納入基準を先方と握ってなかったんでしょ。

それで先方から無茶な納入基準を提示されて慌てて色々削って納入基準に合わせたんでしょ。

そしたら他のところが基準を下回ったりして、そんなこんなの納入延期でしょ。

134名無しさん@1周年2016-12-26 16:32:01

>>133

リニアはいつやるかの問題だっただけで技術的には完成してるし。

136名無しさん@1周年2016-12-26 16:44:18

>>134

やってから言おうね。

243名無しさん@1周年2016-12-26 23:38:53

>>136

やってからも何もリニア中央新幹線は山梨実験線ですでに完成して普通に走ってるじゃん?

土木工事自体はリニアだろうがなんだろうが変わりないんだし。

139名無しさん@1周年2016-12-26 16:47:35

中国のリニアは常伝導。JRのは超伝導だから別物だよ。

140名無しさん@1周年2016-12-26 16:49:34

>>139

中国のリニアは実用化済み。日本のリニアは実用化してないよね。

141名無しさん@1周年2016-12-26 17:12:42

>>140

えぇぇ〜

日本で走ってるリニモって、なんなんだろう・・・?

150名無しさん@1周年2016-12-26 17:56:20

>>141

上海のを言ってるのかもよ

ドイツ製でコピーもままならず、延伸すら出来ないあれ

しかも、山梨の実験線より距離短いし

153名無しさん@1周年2016-12-26 17:59:09

>>150

日本のリニアは実験段階なんだっけ。

157名無しさん@1周年2016-12-26 18:36:52

>>153

リニモって知らないの?

ぼくちゃんは

160名無しさん@1周年2016-12-26 18:45:21

>>157

その論だと日本は100.キロのリニモを実用化したことになるね。

169名無しさん@1周年2016-12-26 19:32:28

やっぱ戦時状態にならなきゃエンジン掛からんな三菱はw

176名無しさん@1周年2016-12-26 20:22:34

飛行機とかのミリオンクラスの部品数の製品のカギは

製造技術ではなく製造管理だからな

少数精鋭の職人技ではなく、そこそこのレベルの人を

大量に動員しても品質を維持するマネージメントが重要

なので、日本には無理

209名無しさん@1周年2016-12-26 20:50:14

>>176

そうだな

宇宙ロケット開発のために一番重要なものとしてソフトであるCPMを作って対応したNASAから爪の垢を購入する必要が有る

212名無しさん@1周年2016-12-26 20:53:02

よくキャンセルされないな

214名無しさん@1周年2016-12-26 20:56:01

>>212

するか

契約した納入時期まで待ってるんだよ

「で、飛行機は? 出来てない? え〜っ! じゃあ違約金1機100億ね」

と言うためにw

374名無しさん@1周年2016-12-27 15:40:23

>>214

だな

安全に作ってくれ

245名無しさん@1周年2016-12-26 23:44:12

>>243

しかしリニアは実施が遅すぎたな

20世紀中には運用をはじめていたかった

今まで遅らす理由は無い

345名無しさん@1周年2016-12-27 11:55:14

結局アメリカまで持っていって

アメリカのエンジニアの手で開発して

日本からの移動に時間取られて

馬鹿じゃないの

346名無しさん@1周年2016-12-27 12:01:01

>>345

ホンダジェットの悪口はそこまでだ。

347名無しさん@1周年2016-12-27 12:04:58

>>346

何でもかんでもホンダか

もっとよく考えたらどうなの?

頭悪いんだから

375名無しさん@1周年2016-12-27 16:07:39

>>374

飛ばなきゃ安全

414名無しさん@1周年2016-12-28 09:05:10

こんなことになるなら最初からボンバルみたいに名門航空機メーカー買収して

旅客機事業立ち上げれば良かったんだよ。エンブラエルも航空技術者

引き抜きとか他の航空機メーカーとの技術交流とか早くから色々やって今がある。

428名無しさん@1周年2016-12-28 11:15:01

>>414

無理だよ

バイヤーになる能力も無いから

東芝のようにババを買わされてもっとひどいことになるw

450名無しさん@1周年2016-12-29 10:25:27

もうここまで来ると何がやりたいのか

サッパリ分からん

かなりの追加資金が必要と言うのは

つまり大幅な機体の改修の必要性を意味してるわけで

当然開発スケジュールも大幅に延びる

そもそも数千億の追加資金て

マトモな航空機製造会社なら

新型機が一機開発出来る額だぞ

480名無しさん@1周年2016-12-29 15:06:10

スカイウェストのキャンセルで終わりか

488名無しさん@1周年2016-12-29 19:05:54

さすがにユーザーの堪忍袋の緒が切れるだろ。

これでは後継機の導入計画が立てられないもんな。また客船事業みたいに賠償金払ってたら、何やってるのか分からない状態。

トップがかなりの無能者なんだろう。

490名無しさん@1周年2016-12-29 19:21:40

>>488

本当に機体が必要なところは既に切れてるだろうな

切れて無かったらそれはそれで無能w

542名無しさん@1周年2016-12-30 17:12:22

遅れても確実に買ってくれるであろうANAはたった15機

他社はMRJがを延でキャンセルしても問題無いようにエンブラエルを同数オプション契約して保険掛けてる

MRJは完成を全然信用されてないから問題ない

>>488

>>490

494名無しさん@1周年2016-12-29 20:22:23

まあオリンピックには間に合わないな

それまでに決着するとしたらそれは開発中止

495名無しさん@1周年2016-12-29 20:45:36

>>494

名古屋空港行ってみればそんなこと言えなくなるぞ@開発中止

もう後には引けないくらい建物立ってる・・・orz

496名無しさん@1周年2016-12-29 20:58:08

>>495

もう賃貸物件にするしかないなw

497名無しさん@1周年2016-12-29 21:08:41

>>496

飛行機博物館にできないかな?

スミソニアン博物館みたいに飛行機の屋内展示場に

498名無しさん@1周年2016-12-29 21:10:17

>>497

アメリカと違って展示するモノがないし

500名無しさん@1周年2016-12-29 21:12:42

>>496

一体誰が借りてくれるんだろうか?

>>497

それは別に作ってるぞ@名古屋空港

道路をまたいだ工場敷地をつなぐ横断歩道はMRJカラーに塗られている。

もっとやるべきことがあるだろにと・・・。

508名無しさん@1周年2016-12-29 21:51:13

>>497

三沢と浜松で間に合ってますぅ〜

502名無しさん@1周年2016-12-29 21:20:36

>>497

一つ欲しいな

>>498

持ってこれるかどうかは別として野ざらしの軍用機は多いぞ

今はどうか知らないが疾風とか一式陸攻とか

504名無しさん@1周年2016-12-29 21:23:15

>>502

アメリカは日本軍の飛行機を大切に保管してるのに

512名無しさん@1周年2016-12-30 07:08:11

これじゃ日本で軍需産業できるのは無理だね

防衛省予算増やすより思いやり予算でやっていくほうがいいよ

517名無しさん@1周年2016-12-30 07:55:16

>>512

部品作りならまだなんとかなるので、日米同盟が堅固なうちに

アメリカ軍事大手の傘下に入るのが賢明

552名無しさん@1周年2016-12-30 17:46:03

誰か止められる人はいないのか

555名無しさん@1周年2016-12-30 17:50:27

>>552

止めない方が儲かる逆コンコルドだから無理や

政府が金出してくれてるからむしろ長引いた方がいい

562名無しさん@1周年2016-12-30 18:06:02

マスゴミが持ち上げ過ぎたんだよな。新規の事業なんだから

長い目で見てあげんと。失敗も無駄では無いし

564名無しさん@1周年2016-12-30 18:23:31

>>562

将来有望な市場でもなさそうだけど

567名無しさん@1周年2016-12-30 18:37:16

>>564

資源の少ない国で工業技術しか売るものが無いんだから

旅客機くらい自前で造れるようにならんと

直ぐに二流国の仲間入りだと思うんだよな

目先の損得抜きで育てていく意義はあると思う国策として

580名無しさん@1周年2016-12-30 19:36:16

>>567

今更感しかないが?

航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

中型航空機製造が盛んな、カナダやブラジルが一流国かね?

593名無しさん@1周年2016-12-30 20:15:02

>>567

3行目までは正しいが

4行目が間違いなんだよ

損得無しじゃなく

日本にとって損は有るが得は無いやり方だ

税金を当てにした覚悟の無いぬるい開発じゃな

586名無しさん@1周年2016-12-30 19:42:45

>>580

> 航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

なぜ断言する?

596名無しさん@1周年2016-12-30 20:18:16

>>586

やって見なければ分からないと?

598名無しさん@1周年2016-12-30 20:20:08

>>586

席巻出来るとなぜ断言する

606名無しさん@1周年2016-12-30 20:34:15

>>586

横だがきちんと理由は有るよ

航空機産業はまるごと新型作る場合、10年間国内線で実積積んでからじゃないと、国際線に乗り入れ出来ない決まりが有る

だから、国際線に乗り入れする為には、旧来型のメーカーに依頼しなきゃならんっつう縛りがあんの

日本で完全新型の大型旅客機を10年国内線のみで運用は絶対に大赤字だから、頓挫が決まってんのさ

603名無しさん@1周年2016-12-30 20:25:59

>>598

やる価値はある

米仏に追いつくために

607名無しさん@1周年2016-12-30 20:35:13

>>603

そうだ

やる価値はあった

そして失敗した

今必要なのは敗戦処理

押し込めるとこ用に製作械数を50位に絞って後は中止(どうせ売れないんだから)

そして損害賠償金の交渉を始める

そうすれば被害金額は最小限に出来る

原爆を落とされるまで負け戦を認めることができなかった文化を強く持つ日本の

MRJ開発官民合同体には出来ないだろうがな

611名無しさん@1周年2016-12-30 20:38:15

>>606

そんな縛りがあるのか、

こりゃダメだねw

615名無しさん@1周年2016-12-30 20:45:58

>>611

騙されんなよ

614名無しさん@1周年2016-12-30 20:45:50

まさか三菱自動車と本質は変わらんとかじゃないよね?

619名無しさん@1周年2016-12-30 20:58:26

>>614

三菱自動車工業って、三菱重工業自動車製造部が法人として独立しただけだが・・・

むしろなぜ本質が違うと思った?

631名無しさん@1周年2016-12-30 21:47:59

>>619

へぇ、しらなんだ

ということは三菱重工もグループの中ではペーペーなんだな

今の日本の企業同士には同じ国産を買え支えるほどの体力も信念もなさそうだから

これ以上遅れたら単純に違約金取って他社に変更だな

622名無しさん@1周年2016-12-30 21:03:42

技術的に最も新規参入が困難な業界らしいからモノにすれば

家電みたいに容易に真似されて安い人件費での価格競争に

負けてジリ貧になるような事も無いと思うだけどな

軌道に乗るまでは国が支援しながら長い目でみて

626名無しさん@1周年2016-12-30 21:21:59

>>622

もう軌道には乗らないって

航空会社はMRJが出来るころには既に出来てるボンバルディアかエンブラエルを買ってそれを継続して買う事になるからMRJは売れない

政府が押し込む日本の航空会社とODA付でただ同然で売る小国の航空会社くらいにしか需要は無い

日本が航空機事業参入を本気でやるならMRJには見切りを付けて開発中止にして新型機の開発をすべき

629名無しさん@1周年2016-12-30 21:39:28

>>626

自分もそう思う

MRJは最初の設計思想からして間違ってる

日本の高度な技術(←根拠は?w)で重量を軽くして燃費を良くするとかの夢物語みないな設計じゃなくて、

今後の発達も見越した過剰なくらいの機体強度の高い設計なオーソドックスな飛行機じゃいいとな

637名無しさん@1周年2016-12-30 22:08:11

>>626

ブラジルが60年かけてやって来た事に今日明日で追いつくとは

思って無いだろ誰も。ただ三菱の技術力なら追いつくのは

時間の問題だろ。ブラジル、カナダには無いロケットを

打ち上げる技術があるんだから

630名無しさん@1周年2016-12-30 21:47:36

>>629

軽量化は主翼のカーボンファイバーを使うことを中止したから実現できないで

燃費は他の航空機に追いつかれたから優位性は無くなり

もともとの売れる根拠が霧消しているものな

さっさと開発中止をして新型機の計画をするべき

今度は川崎も入れてw

642名無しさん@1周年2016-12-30 22:17:30

>>630

カーボンファイバー自体が失敗なのよ

聞いた瞬間に失敗決定って思ったわ

開発当初期に言ったら、まぁ叩かれる叩かれるw

カーボンファイバー使ってたから剛性確保なんざ不可能だと言ったんだが、全員知らんかったからねぇw

ギアードターボファン自体は良いアイデアだと思ったが、主機体の設計頓挫、金属変更で機体の全体剛性確保は狂ってお釈迦だよ

エンジン以外は全て設計し直した方が良いだろな

676名無しさん@1周年2016-12-31 01:45:13

>>631

格式一位 重工

格式二位 商事

格式三位 銀行

643名無しさん@1周年2016-12-30 22:18:13

>>637

追いつくのは時間の問題w

652名無しさん@1周年2016-12-30 22:47:34

>>642

コメット墜落の原因でもある脆性破壊しやすい材料だしね。特に衝撃受けるとグダグダになるCAIも難物

658名無しさん@1周年2016-12-30 23:02:32

>>642

そうだな

無理だって話だったような

そもそも使っても軽量化も出来ないとか

667名無しさん@1周年2016-12-30 23:36:27

>>652

アルミ合金が脆性破壊ねー。

一体何によっ脆性破壊が起こるんだ?

コメット号は与圧機特有の繰り返し荷重による疲労破壊のはずだが?

654名無しさん@1周年2016-12-30 22:55:41

取りあえずMRJは中止して

大型機の経験が豊富な川崎重工を取り込んで三菱とで共同会社を設立

KMRJ計画をスタートさせた方が良いと思う。

で、夢みたいな設計じゃなく、基本技術でエンブラエルやボンバルと同等レベルを目指す

そしたら少なくとも国内航空会社には売れるだろ。

自衛隊や海上保安庁にも買ってもらうとすれば官民合わせて

10年で150機くらい、15機/年くらいの需要はある。

10年の無故障無事故の実績を作ったうえで、カーボン技術なりを取り入れて

より高性能は2型機を作る。

この2型機で海外販売にも力を入れる。

これが良いと思う。

675名無しさん@1周年2016-12-31 01:37:34

>>654

こういうバカって、三菱がなんで苦労しているかと言う基本すら分かっていなく

ただ三菱叩きしたいだけなんだろうな

665名無しさん@1周年2016-12-30 23:26:25

日本のものを、何でも全てディスるというのはどうかと思うが、

その反動で、ダメなものまで無理やり賛美するというのも、どうかと思う。

いいものはいい、ダメなものはダメ、と言っていかないと、

良くなることがない。

666名無しさん@1周年2016-12-30 23:29:37

>>665

ならMRJはダメで、いいのかな?

668名無しさん@1周年2016-12-31 00:04:34

>>666

今後、いろんな物事が全部うまく行けば、

ハードウェアとしては、ボンバルディアやエンブラエルと、

トントンのものが出来るかも知れない。

だけど残念ながら、ビジネスとしてはもうダメだろう。

本当に残念ではあるが。

678名無しさん@1周年2016-12-31 01:53:02

>>675

苦労してる基本?

ただ三菱擁護したいだけの屁理屈を述べよ。

682名無しさん@1周年2016-12-31 02:14:21

>>678

理由も理解出来ないキチガイなんか相手しても時間の無駄だねw

684名無しさん@1周年2016-12-31 02:20:27

>>682

理解できないから説明してくれ

たぶん三菱の技術者も理解できてないと思うからw

695名無しさん@1周年2016-12-31 07:55:01

三菱は車もダメ船もダメ飛行機もダメか

トヨタに航空機部門を立ち上げてもらわんと

698名無しさん@1周年2016-12-31 08:42:28

>>695

トヨタのカイゼン文化と規制でがんじがらめの航空機は相性最悪でないか

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