【HONDA】CBR650FCB650Fその15【四気筒ミドル】

1774RR2017-10-06 10:37:59

ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて

まったり話しましょう

新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。

高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、

滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。

ABSを標準装備。

HONDA公式HP

hhttp://www.honda.co.jp/CBR650F/

また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる

hhttp://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept

hhttp://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept

※前スレ

【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 ©2ch.net

hhttp://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/

31774RR2017-10-06 20:14:00

>>1乙

テンプレも2017モデル国内発売前のままだったのが見直されててGJ

30774RR2017-10-06 20:12:36

アマゾンで売ってるNIGHTEYE付けてる。

バルブ交換は下から手を突っ込んで出来る。

35774RR2017-10-07 02:08:26

>>30

バルブ交換簡単なのね。

とりあえず、ライジング2をポチってみたので届いたら早速取り付けよーっと

36774RR2017-10-07 06:03:12

>>35

ハンドルをグイッと切って、下から手を突っ込んでゴニョゴニョしてたらできる。

56774RR2017-10-08 13:33:20

騒いでるのは購入検討中の奴だろ

ここは実際に乗ってるオーナーが多いからね

買う前は気になる部分も自分がオーナーになってみると意外と気にならなくなったり気に入ったりする事も多い

因みに650Fのメーターパネルはカウルインナーを兼ねているからフルチェンジしない限り変わらんと思われる

70774RR2017-10-09 08:27:53

>>56

そうそう

見やすいし、これ世界戦略車だし海外では特に気にしてないと思われる

海外ではデジタルメーターが主流だし、今さらメーターガー言ってるやつの方が少数派だろ

68774RR2017-10-09 00:08:32

CBR400Rから650Rに乗り換えたいけど特に加速の感じは別世界なもの?

82774RR2017-10-09 15:10:24

>>68

俺も400Rから乗り換えたけどやっぱ大型らしい加速は感じる

キャンツーで荷物積むからってのもあるけど3ヶ月で650Fに乗り換えたわ

69774RR2017-10-09 01:51:18

今年の4月にCB650Fのシルバーを新車で買ったけど、他の人が乗る650Fを一度も見た事がない。

確かその時、全国で新車在庫があと6台とか言われたけど、その6台、ちゃんと売れたんだろうかと心配になるくらい見かけない。

75774RR2017-10-09 09:05:14

>>69

シルバーはメーカー在庫ゼロ

そして、来年2月まで生産予定無しだって

71774RR2017-10-09 08:30:10

>>70

気にしてないってソースは?

74774RR2017-10-09 08:34:09

>>71

気にしてるってソースは?

76774RR2017-10-09 09:47:58

>>71

ソースまだー?

80774RR2017-10-09 11:59:37

>>75

おぉ!売れたんだ!

でも、生産予定は当分ないのね^^;

CB600Fは一度みかけた事あるけど、650はホント見ないなぁ。

乗りやすいしパワーもあるのに。

77774RR2017-10-09 09:52:05

>>76

「思われる」っ個人の推測しか書かれてないから、「気にしてないソース」の提示は不要じゃね?

88774RR2017-10-09 23:03:43

>>80

8月下旬に契約した時はあと2台だった

ラスト1台買った人はおめでとうだな

85774RR2017-10-09 18:02:55

>>82

ありがとうやっぱり加速はいいかー

しかし3ヶ月で乗り換えってスゴイなぁ

86774RR2017-10-09 21:09:55

>>85

バイクしか持ってないしね

大型は待っても(寿命消耗パーツ代考慮すると)値段下がる訳でもないし

正直400Rの場合はパワーより特徴無いエンジンとマフラーの方が問題

スムーズでもないし回して楽しい訳でもない只々実用的なエンジン

89774RR2017-10-10 08:04:53

>>86

400Rは試乗したがすげー乗りやすいな。乗りやすいけどすぐ飽きそうと思った。

650Fも乗りやすくて地味に見えるが、低中速トルクあるし回したら加速も違うしやっぱ大型四気筒の迫力があるっしょ。

272774RR2017-10-23 14:27:57

何かもの足りなさそうな意見ばかりですね。

今バンディット1250です。

282774RR2017-10-24 08:06:27

>>272

バン1250と比べてた高速巡航性はバンの方がいい

650Fは街乗りから高速からどこでもそこそこ行けるって感じのバイク

ビュンビュン回らないがグオーンって160キロ位まではグングン加速していく印象なんで公道では不足なしって感じだが

3022722017-10-24 12:49:53

>>282

他の皆様もthx

ちょっと荒れちゃったようでスミマセン。

書き忘れましたが1250S ABSです。

ショートカウル付きですが150km/h以上では役立たずですね。

CBRは万回して90ps、8000で最大トルクのユニット。

バンだと100kn/hで大体最大トルクあたりなので

6速のままフルスロットルでグイグイ加速しますから

その辺りで乗り味が(乗り方が)相当変わる気がします。

650ですと、ギアダウンして回転数上げて加速させるようになるのかな。

バイク屋は

「トルク感で絶対後悔するよ。特に高速道」

取り回しさ最優先ならCBR。

も少し考えてみます。

304774RR2017-10-24 16:10:29

>>302

試乗できればだいたいわかるだろうけど、試乗車なんて早々ないよな。

近所なら乗せてあげても良いのに。

307774RR2017-10-25 08:04:21

>>302

ごく簡単にいえば、ロングツーリングや高速多用ならバンディット

普段乗りから高速までそこそこ使うならCBR650Fの方が使い勝手がいいって感じじゃないかな

複数持ちとかならバンと小排気量車が便利だけど、CBR650Fなら一台でとりあえずどこでも使えるみたいな

3062722017-10-24 23:37:31

>>304

ご厚意感謝。

でもコケさせたら取り返しがつかないので

他人所有車の試乗は遠慮します。

試乗車があるかドリームにでも行ってみます。

試乗で高速道路走れればさらにいいんですけどね。

とにかくドリーム行ってきます。

3142722017-10-25 15:17:19

>>307

ありがとうございます。

皆さんホンダ系スレなのにバンディットなんていう

他社超マイナー車の特徴をよくご存じで。

近所のドリーム探したんですが、中々試乗車って無いですね。

他車種ならありましたが。

極論、バンとGROMとかの組み合わせのが実用的かなとか思ったり。

暫くROMらせて頂きます。

393774RR2017-10-30 14:26:55

cb1000かっけーな!

そんなことよりcb4だせよな!

410774RR2017-11-01 23:43:25

>>393

どさくさ紛れにスクランブラーもお願いします。

1000でも650でも可。

418774RR2017-11-04 08:00:00

自分のもばあちゃんには仮面ライダー号って言われてるからな、フルカウルはお子様向けなわけ。

だがそれがいい。

463774RR2017-11-09 11:13:08

ガワは丸だけど中は丸ではないな

465774RR2017-11-09 22:22:08

>>463

確かにアップの写真見るとライトが上下で分割されててガワだけ丸型って感じだな

510774RR2017-11-11 08:28:05

リッタークラスだと今年のモデルは軒並み音量でかくなってアイドリングからドスが効いてる

514774RR2017-11-11 09:16:24

>>510

リッターSSは軒並み近接94dB超だね。

JMCAは94dB規制のままだとすると変えた方が静かになることに。

515774RR2017-11-11 09:22:05

>>514

たとえば650FのJMCA対応リプレイスマフラー、モリワキとヤマモトはいずれも90dBに設定されてるよね

これと比較すると約1.5倍の音量になってるってことか

650Fの新型純正が何dBなのかはわからんが・・・

529774RR2017-11-12 11:41:40

このバイクはCBR600Fとは別モノのですか?

533774RR2017-11-12 13:15:15

>>529

別物です。

PC35に乗ってたけど、CBR600Fは前傾姿勢が650よりもきつくてシート高も高かったです。

PC35にはハンドルアップスペーサーつけてたけど、それでもCBR650Fの方が前傾ゆるい。

というかCBR650Fは前傾とは言えないレベルまで来てると思う。

足つきもCBR650Fはべったり両足つくけど、CBR600Fはつんつん立ちでした。

同じだと言えるのはバイクのジャンルとか方向性かな。

フルカウルでスーパースポーツっぽい外見でツーリング向きの乗りやすさ。

535774RR2017-11-12 13:41:37

>>533

空気嫁ないやつだな

540774RR2017-11-12 21:57:51

>>533の両足べったりはステップの前後に足ズラして真っ直ぐ下ろしてって意味じゃね

信号待ちとかで片足つく時は、ステップより外だから丁度背伸びしたぐらいの足付きになるはず

534774RR2017-11-12 13:38:10

身長なんぼ

536774RR2017-11-12 14:19:27

>>534

170です。

>>535

すみません。

539774RR2017-11-12 21:17:31

>>536

170でべったりなん

543774RR2017-11-13 00:35:00

>>539

身長じゃなくて股下の問題じゃね?

551774RR2017-11-13 11:07:12

スーパーカブ900RRか・・・

572774RR2017-11-18 00:14:55

旧型なんだけど、海外の純正ECU取り寄せて交換すれば、単純にフルパワー化されるのかな?

まぁ、ECUの交換の方法からしてわかっていないんだけども

573774RR2017-11-18 01:22:11

>>572

旧型国内の純正マフラーは排気口が細く絞られてるから

マフラーも換えないないとフルパにならないよ

577774RR2017-11-18 08:30:00

>>573

ノーマルマフラーは日本と国外でモノが違うってこと?

てっきりECUでピークパワーの回転数を11000から9500に制御されてるだけだと思ってたよ

579774RR2017-11-18 10:47:32

>>577

ECUの交換でリミッターカット、レブリミットが1000rpm程度上がります。

ちなみにマフラーは国内海外での違いはなし

hhttps://www.bike-parts-honda.com/microfiches-recherche_piece-18300-MJE-D00.html?text_recherche2=18300-MJE-D00&recherche2=oui&page=titre1&num_moto=&reference_vue=&modele=&annee=&type_recherche1=reference

580774RR2017-11-18 11:59:50

>>579

本当だ

ごめん今の今まで勘違いしてた

バイク屋で聞いたんだが別車種と混同してたようだ

613774RR2017-11-23 09:17:23

諸先輩方 教えてください。

軽量化のため アルミ鍛造ホイールへの交換を検討しています。

ホイールメーカーのhp適合表を見てみましたが、600RR用はありますが

650F用はありません。

どなたかトライされた強者はいらっしゃいますか?

615774RR2017-11-23 13:10:52

>>613

何故ホイールの軽量化をしたいのですか?

バネ下を軽くしたいのでしたらタイヤ交換やとかチェーンを細くするのも手ですよ。

617774RR2017-11-23 14:07:18

>>615

アドバイスありがとうございます。

車庫の出し入れで段差があり

特に車庫に仕舞う時に段差を登る必要があり、疲れて帰って来た時に

車重に難儀しています。

すでに マフラーをチタン製に

バッテリーをリチウムタイプに交換し

8キロ以上 ノーマルから軽量化しましたが

さらに軽量化した質問した次第です。

まだ2000キロくらいしか走行していないのでタイヤのことは思い付きませんでした。

チェーン交換は思い付きませんでした。

ありがとうございます。

620774RR2017-11-23 15:56:38

チェーン交換による軽量化はたかが知れてるだろ。

624774RR2017-11-23 20:28:23

>>617

ハンドル位置を高くすると、バイクの取り回しが楽になりますよ。

腰をシートに付けてタンクを押すようにして取り回しをすると、どんなに重たいバイクでも動かし易くなります。

>>620

520チェーンに変えると700g位変わるから、加速力の違いが素人でも感じられるようですよ。

525へのコンバートでは体感し辛いそうです。

520コンバートは押し引きも抵抗が減るんで軽いですよ。

寿命も早いですけどね。

625774RR2017-11-23 21:07:27

>>624

チェーンの詳細情報ありがとうございます!

早速試します。

また 取り回しのコツもありがとうございます。感謝です!

626774RR2017-11-23 22:12:31

>>625

すでに8キロ減ですかぁ

自分もマフラー交換して軽量化の効果を実感してます

数キロ軽くなるだけで乗り味結構変わりますよね

リチウムイオンバッテリーどうですか?

627774RR2017-11-23 22:19:19

>626

キーをオンにした後 30秒ほど待ってエンジンスタートするように

ディーラーさんから留意するよう

言われました。

立ち上がりがそういう特性とのこと。

でも700グラムしかない重量は

取り回しに影響大ですよ。

628774RR2017-11-23 22:21:14

確かにこれしかないってんなら、軽量化もやむなしか。

軽量化でアルミ入れる位だから資金的には余裕ありそうな感じなので

後は色々なパーツをワンオフ感覚で削っていく位か‥

スケルトンクラッチカバーとか軽くならんのかな?

629774RR2017-11-23 22:29:27

>628

そうなんです。

足付きの点でこのモデルしか選択肢が無かったので。

息子からは「最初からスーパースポーツ買っとけば良かったのに」と言われました。

でも街乗りでは 皆様言われるように

このモデルは楽しいです。

631774RR2017-11-23 22:37:09

>630

ありがとうございます。

ちりもつもればやまとなる・・・

の精神で

200キロを下回りたいです。

650774RR2017-11-26 08:00:00

グーバイクで見たらこのバイク中古でも70万以上するんだね。距離1万以内の程度良さそうなのが多いけど。

この前は距離2万くらいで65万位のが数台あった気がするが、最近見たらなくなってたけど売れたのかな。

最安値で2万km以上のもので50万ってのがあったが、50万は何か問題ありそうかな。

652774RR2017-11-26 12:40:54

>>650

左のカウルがバキバキやんけ

立ちゴケじゃなくてズサってる

カウル4万+ジェネレーターカバー交換2万

タイヤも交換時期だろうから5万

その他消耗品交換含めて14-5万は見た方がよさそう

662774RR2017-11-27 08:09:56

>>652

その中古の50万ってやつカウルバキバキなの?

車検もあってまともなのは70万以上はすると見た方がいいのかな

それなら売る時もわりといい値になるのかねえ

665774RR2017-11-27 12:34:46

>>662

<img src='http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1

こいつじゃないの?

h’>

拡大するとウインカー周りがバキバキだけど

703774RR2017-12-02 12:43:32

現在CB400SF乗ってる

峠走るのが好きなので車重重くはしたくない

けど高速乗るとあとちょっとパワー欲しいのと風よけ欲しい

ロケットやハーフは好きになれないのでどうせならフルカウル

SS乗るほどの気合は無い

ninja650はちょいパワー不足、VFR800じゃ重たい。GSX-S750にFがあれば考えたが。

消去法で残るのがこのバイクなのかなと思って金策中。

大型取ったばっかりだから、春になったらレンタルしてから決めるけど

714774RR2017-12-03 08:43:59

>>703

フルカウルは好きだけど気筒数にこだわりないならニンジャ650でもCBR650Fでもどちらでもいいと思う

スタートダッシュはニンジャ、高速域の伸びはCBRって感じじゃね

CB400SF好きならパラツインはいまいちな気がするが・・・高回転VツインのSV650も良いと思うがネイキッドだね

718774RR2017-12-03 09:47:27

定番だけど、PCXと併用してるよ

街中移動や通勤だけなら125スクーターはすごく便利

724774RR2017-12-04 08:12:09

>>718

650Fだけでもオールマイティに使えるがタイヤやパット減って交換となったら高いしコンビニいく程度では大げさだし

ミドルといってもやはり大型だもんなー 足スクーターあったら便利だよね

749774RR2017-12-10 08:17:42

650F乗った後に軽い125ccとか乗ると軽すぎて発進がヨレヨレするw

770774RR2017-12-12 23:10:13

旧型乗りでいつかLED化したいと思いつつハロゲンのまま乗ってきたけど

車検のついでにLED入れてみようと思ってる

社外品も結構増えてきた感じだけど今入れるならここのがお勧めとかありますかね?

771774RR2017-12-13 01:28:00

>>770

オススメはわかんないけど俺は2日前にこれつけました。

hhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/hikaritrading1/led4pm.html

790774RR2017-12-14 08:25:21

それにしても>>771は安いな

高めのハロゲンバルブより安いくらいやん

777774RR2017-12-13 09:46:30

ハロゲンで満足してるならわざわざ絡んで来なくていいのに

他人がLEDに変える事すら癪に触るのかね

778774RR2017-12-13 11:09:45

>>777

あ た り ま え だ

780774RR2017-12-13 11:53:37

>>778

これから二輪はLEDの時代なんだ申し訳ない

792774RR2017-12-14 09:12:30

>>790

送料が本体価格並みだよ。

1灯だけと考えるとそこまで激安でもないかも。

あと高効率バルブは結構球切れするからバイクには高いハロゲン入れるの躊躇しちゃうな。

802774RR2017-12-16 22:56:06

USB電源をつけようと思うのですが、フロントのopカプラーは、グリップヒーターがついているので、タンク下の6pカプラーを使おうと思っています。どなたか6pカプラーに入っている配線の内容を教えてください。

803774RR2017-12-16 23:46:29

>>802

実際に確かめてないので、確認はご自分でお願いします。

下記のような感じだと思います。

LightGreen : ウィンカーR

Orange : ウィンカーL

Green/Yellow : ブレーキ

Green : アース

Red/White : バッテリー

Violet : アクセサリ

アクセサリは2Pも6Pも元は7.5Aのヒューズから分岐してそうなので、

消費電力を気にしているのなら2Pの方から分岐するのでもあまり変わりなさそうですが。

806774RR2017-12-17 12:48:18

>>803

ありがとうございます。

自分でも確認してみます。

元のヒューズが同じなら、グリップヒーターを取り付けた時に分岐入れとくんだった。

実際、USBも携帯を充電するぐらいで、

そんなに消費電力を気にしなくても良かったんだけど、素人なので安全を最優先に考えて、USBは別でと考えてました。

またフロントまわりバラすのは、面倒なので、6pに接続します。

823774RR2017-12-22 00:37:40

これ2018年モデル?

だったら来年買います

825774RR2017-12-22 09:20:41

>>823

2015年モデル

826774RR2017-12-22 13:20:33

>>825

hhttps://i.imgur.com/RnMB4rQ.png

俺のぐぐった2015はタンクが白い

831774RR2017-12-23 08:08:20

>>826

これが国内カラーのトリコだね

限定100台だったからもう新車は手に入らないね 中古車は数台あるようだがすぐ売れてしまうみたい

856774RR2017-12-30 08:22:06

>>855 ニンジャ250SLはポジションが前傾じゃなかった?

Z250SLの方が普通の道も楽そう

あと、ジクサーも良さそうだが150ccと中途半端なんだよね

CBR650F一台でも近所からツーリングまで使えるが、少し重いし車検とか色々めんどくさい

969774RR2018-01-23 20:20:11

来月車検だ

消耗品は出来るだけ変えてやりたいけどフォークオイルまで交換すべきか思案中

走行はもうすぐ3万kmってところで特にフォーク周りの不具合はない

トラブル予防のためにもこの機会に交換しといた方がいいのかなぁ

971774RR2018-01-23 21:50:47

>>969

俺も同じく来月車検だけど1万6千だ

すごい乗ってるねー

972774RR2018-01-23 22:03:47

>> 970

やっぱそうだよね

この際やっとくかなぁ

>>971

3年前このスレで同日納車だった人がいたけどもしや…

974774RR2018-01-23 22:25:32

>>972

まさか・・・仏滅納車組?

975774RR2018-01-23 22:34:33

>>974

やっぱり仏滅仲間の人だったかw

お互い無事でなによりw

976774RR2018-01-23 22:39:42

>>975

あれからもう3年w

お互い無事に乗っててすごく嬉しい

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