【中国】平均84秒に1本が走行 中国で最も往来の多い高速鉄道の実態[10/19]

1ねこ名無し ★2017-10-19 08:04:43

中国は、この5年間で、「四縦四横」高速鉄道ネットワークをほぼ完成させ、現在は中西部地区を全面的に網羅する「八縦八横」ネットワークの建設に取り組んでいる。中国の高速鉄道は急速発展の中、絶えず加速とアップグレードを続けている。中国中央テレビ(CCTV)ニュースが報じた。

中国高速鉄道は、世界で走行速度が最も早い鉄道システムで、北京-上海間(1318キロメートル)を僅か4時間半で結ぶ。同じ速度で走行するドイツ高速鉄道の走行距離は859キロメートル、日本の新幹線も990キロメートルにとどまっている。

世界最長の中国高速鉄道ネットワークは過去5年間、1日あたり9キロメートルのスピードで距離を伸ばし、現在は全長2万2千キロメートルに達している。これは、その他の国々の高速鉄道の総距離よりも長い。

上海虹橋駅という、中国でも最も列車の往来が多い駅では、平均84秒に1本の高速鉄道が走行しており、中国で最も往来の多い地下鉄の朝夕ピークの発車間隔よりも19秒短い。

毎朝8時、中国高速鉄道マップ上では、1700本以上の高速鉄道が往来している。

この5年間に、延べ約50億人の乗客が高速鉄道を利用した。これは、地球の総人口の3分の2が、1回高速鉄道を利用した計算になる。全乗客の高速鉄道の乗車券を繋ぎ合わせると、地球11周分に達する。

北京と天津間を往復する高速鉄道は1日251本に上る。これは、平均10数分ごとに1本発車する計算となり、5年前より30%増加した。

2016年、北京と天津を1週間に1度以上行き来した人は4万5000人に上り、5年前より3倍以上増加した。多くの中国人にとって、今ではバスや地下鉄と同じような便利さで高速鉄道を利用できるようになった。

吉林省延辺朝鮮族自治州の国境地帯にある小都市・琿春は、高速鉄道の開通後、初めての国慶節(建国記念日、10月1日)を迎え、23万5000人の人々が押し寄せた。これは、市の総人口の2倍に相当する数で、全市内が「ベッド1台も確保できない」状態に陥り、小都市は嬉しい悲鳴を上げた。

琿春のように、新たに建設された高速鉄道駅は、この5年で全国484駅に達した。

国家鉄道局の調査報告によると、高速鉄道駅がある都市は、GDP成長率が72%、持続可能な発展力が55%、高速鉄道が通じていない都市をそれぞれ上回っている。

まるで人体の血管ネットワークのように、高速鉄道ネットワークはあらゆる地に延伸し、経済活動における新鮮な血液を循環させ、あらゆる地に送り届けている。(提供/人民網日本語版・編集KM)

<img src='http://news.livedoor.com/article/detail/13763493/

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47(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 11:57:13

>>1

これはメンテは考えられてるの!?w

124(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-04 03:16:52

>>1

>上海虹橋駅という、中国でも最も列車の往来が多い駅では、

>平均84秒に1本の高速鉄道が走行しており、

この駅から、平均84秒に1本の高速鉄道が「走行」しているんであって、発着してるわけではない。

通過してる列車の平均間隔が84秒で、しかも上り/下りの合算なんでしょうなぁw

127(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-04 15:38:48

>>1

でも、大赤字で〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜す

141(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-12 14:23:10

>>1

タイトルの日本語おかしくね?

2(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:08:28

なんだよ実態まで解説してくれよ

5(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:16:43

東海道新幹線は、ピークタイムに数分に一本の発着があるけど、それの比じゃないな

10(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:26:27

>>5

たぶん、記事の北京虹橋駅の計算を東京駅に当てはめるには

東海道・山陽新幹線と東北・山形・秋田・北海道・ 上越・北陸新幹線を足さないといけないのでは?

58(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 12:48:31

>>10

それでも一時間に30本くらいか?

12(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:28:38

これは正直なところちょっとうらやましいな。

日本も調子のよい頃に新幹線ネットワークを全国に展開出来てればよかっただろうになぁ。

39(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 11:11:23

>>12

赤字で未だに100系が走っている世界が見える・・・

利益が上がっているから、継続的に新車種を開発できるんだろう

13(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:38:55

広げてもいいけど、管理とか大変だしお金かかりそう。

まぁ、中国人はそう言う細かい事まで頭回らないんだろうけど。

確か黒字って殆ど無いんだよな。

106(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-24 22:03:12

>>13

どうせ国営なんだから、鉄道単体で赤字でも社会インフラとして他の経済部門で黒字になればいい(GDPを押し上げる効果が鉄道に認められればいい)んだよ。

17(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:43:47

自分、新幹線で東京から福岡の小倉まで移動したけど超疲れた。

長距離移動は飛行機の方が良いと思うんだけどね。

長い距離を移動する乗客の気持ちとかあんまり考えていなさそう。

それても豪華列車とかなのかね?ならまだわかるけどさ。

34(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 10:26:45

>>17

新幹線は椅子が酷いから疲労が激しい  バスの方が遥かに良く出来てる

19(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:47:25

日本人がバカにしているうちに熟成してきてるのかもな。

まあ大元の技術はないだろうから、小さなアップグレードの積み重ねだけではあろうが、

衝突して埋めてた頃から考えれば進化はしているのだろう。

走行距離も利用人数もあるから、トラブルへの対処も出来てきてはいるだろうし。

20(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 08:53:56

>>19

一つのホームで84秒ごとじゃないよ 中国全体で84秒

山手線は一つのホームで2分おき 新幹線は10分おきだけど

22(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 09:20:03

>>20

君は >>1 の記事も読めないのかね?

125(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-04 03:33:02

>>20

バカだなぁ

本当にバカだなあ

28(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 09:41:50

単一路線の発車間隔じゃなくて合計か

意味あるのかその数字

33(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 10:26:40

>>28

だな。

上海なんたら駅の合計か。

だいたい、手荷物検査があるんだから、一路線でそんなに発着できるわけない。

42Una gatta bianca ◆BakeNekob6 Happy Halloween!(▼∀▼)†2017-10-19 11:41:43

>>34

そんな貴方にはむしろ各駅停車の「こだま」がおすすめ。2列シートに改装して定員が減ってるけど

もともと空いてるから問題無い。

38(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 11:00:48

こんだけ伸ばしといて保線なんて適当なんだろうなあ

166(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-28 18:18:41

>>38

保線なんて概念そのものがないだろう

62(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 12:53:51

>>39

東海道新幹線の儲けは国鉄時代の赤字補填に使っている

汐留あたりの土地売却がもっとはやくできていれば、国鉄時代の借金はもっとはやく消えたはず(バブル加熱を危惧して、汐留あたりの土地売却は保留になっていた)

国鉄時代の赤字(借金)はこの30年で減らなかったというわけわからんことになっています。

東北新幹線の儲けは、首都圏や東北の在来線の費用(東海道線ですらあまり儲かっていない)に使います。

60(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 12:49:44

>>42

駅弁食って、ゲームでもしながら、こだまでゆっくり行っても良いかな

53(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 12:23:26

>>47

作り直せば無問題

66(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 13:12:20

>>34

え?

新幹線の座席は普通座席の中では極上と思えるくらい余裕なんだが。

シート倒しても後ろの人がそれほど窮屈にもならんし。

バスはデカブツのおれには結構つらい…。(デブであることは否定せぬが、大デブでもない。)

>>60

豊橋からこだまで帰った時は爆睡してたよ。あれ、東京まで3.時間くらいかかったんだったかな?

客先出張で深夜まで及んでホテルについたらラブホと知って(その前にタクシーの運ちゃんがニヤニヤしてた)上司と別々の部屋に泊って

翌朝客先に確認作業に行って問題なしで終了報告して昼間に在来線の駅についたら気温が37℃で団扇であおいでも熱風しか来ず。

豊橋でこだまが来たからそっこーで乗ってその後は天国。

…古い日記ですまん。

184(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 14:57:47

>>62

嘘つけ

首都圏近郊の在来線はほとんど黒字だ

68(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 13:31:00

>>66

東京出張にはいつも豊橋利用の三河人だが、

ひかりだと1.5時間、こだまだと2.5時間だ

東京からの帰りにレアな豊橋ひかりがつかまると一寝入りして起きたら豊橋直前だが

こだまだともう一寝入りしてしまってやばいことになる

73(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-19 14:55:45

支那の言う数字はいっさい信用できない、だいたい84秒の発車間隔なんて無理

94(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-20 12:34:22

>>73

上海虹橋駅

高速鉄道線用は10面19線

95(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-21 00:23:29

>>94

東海道新幹線にそれだけのホームがあったら1時間当たりあと2本は増やせそうだな

司令所の人達は禿げるかもだけどw

101(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-23 14:11:23

>>95

熱海駅ぶっ潰すのもセットで。

あすこの駅は専用待避線がなく、(新幹線としては)欠陥駅。

こだまを通過させるなら少しは楽になるのだが。(笑)

あと、静岡駅にのぞみが停車できないのも停めたら列車のやりくりが破綻してしまうからだそうで。

103(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-24 20:08:04

>>101

それどころか寒川に駅作ると言ってるぞ

174(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 14:00:19

>>106

そう思っていた時代が有りました

by国鉄

109(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-10-27 05:06:15

チャンコロや糞チョンは他国からパクっておいて自慢ばっかりする劣等感に苛まれる糞人種でアル。

138(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-08 10:33:34

>>124

回送とか試運転とか、営業運転外も含むのかな?

150(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-24 12:54:00

>>114

国鉄の赤字の原因は、政治家の我田引鉄と公共事業扱いの運賃抑制(主に貨物)。

昭和40年代、某鉄道管理局局長(会社でいう支店長相当)が、「私たちが、いくら

赤字解消でがんばっても、政治家がここに駅作れ、新路線作れ、て一言言えば

元の木阿弥になるんだ」と、愚痴を言ってた。

161(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-25 12:19:10

こいつら保守はしないから

162(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-25 12:22:59

乗車率が70%超えてるなら黒字間違い無しやな

180(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 14:48:40

>>162

おっ、そうだな

169(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-29 10:33:50

>>166

日本の新幹線は夜間保守やってるみたいだし。

俺は鈍行の夜行新幹線を走らせてほしいと妄想したことがある。

各駅停車だと逆に経費掛かり過ぎだと思うから主要駅のみに停車させて時速160kmくらいにして

東京博多間を8時間くらいで結ぶの。

ちょうどよい宿泊場所ができる…と思ったけどやっぱ需要はなさそうだな。

167(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-28 18:22:11

土地の買収なんかしなくても問答無用で立ち退かせられるからな中共は

他の国では真似出来ないレベルで

179(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 14:47:35

>>167

人が住む場所じゃないな

170(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-11-29 20:01:15

>>169

365日一定区間のバラスト交換あるから夜行は無理

177(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 14:31:29

>>170

西明石・姫路・相生を待避所代わりに使うつもりだったらしいけどなぁ。

173(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-02 13:52:34

常に膨張し続ける最も危険な国。

186(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-06 09:26:30

>>177

姫路はのぞみが何本か停車するくらいだから中核駅。

(位置的に気の毒でしかないが)静岡よりずっと格上にされとる。

189(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-08 19:05:12

線路は全部中国製?

橋やトンネルの強度は大丈夫か?

190(´・ω・`)(`ハ´  )さん2017-12-08 19:40:17

>>189

設計段階では少しはまともなんだろうけど

施工する人間がもうアレだからね

計算通りになんてなるはずがない