第10次台鐵(中華民國交通部臺灣鐵路管理局)スレ

1名無しの車窓から2016-11-25 16:11:50

臺灣鐵路管理局公式(繁體中文版と英語版あり)

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交通部台灣鐵路管理局

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※台湾板はワッチョイ非対応なので当スレも非ワッチョイで立てました※

2名無しの車窓から2016-11-25 18:05:33

>>1

20名無しの車窓から2016-11-29 02:12:26

残念ながら近代日本にはカリスマ性を持った独裁者というのがなかなか居ないんだよな。

かつての台鉄の主要駅には蒋介石の銅像が立っていたらしい。

中共の毛沢東と同じく、個人崇拝が強要された時代。

息子の蒋経国は「十大建設」を指示し、

西部幹線の電化、北廻線の建設、新国際空港(現桃園機場)の建設、高速道路(中山高速公路)の整備

が始まった。台湾のインフラ整備はこの人の功績でもある。

ちなみに蒋経国さんはちょっと複雑な人で

戦前は共産主義思想に傾倒し、共産党弾圧に走った父に絶縁状を叩きつけたほど。

しかし戦後の国共内戦・台湾政府樹立後は、父の右腕になり独裁権の強化と赤狩りに奔走、多くの冤罪を生み出した。

でも晩年は民主化への橋渡しを演じ、言論の自由化、複数政党を容認、1987年には厳戒令も解除され、

晴れて鉄道写真も撮れるようになった。

(逆に言えば1987年以前の鉄道写真は存在しない? 台鉄の過去の資料が極めて乏しいのはこのためか?)

22名無しの車窓から2016-11-29 03:18:16

>>20

でも将来大陸に戻るつもりだったから、地下鉄も木柵線開業まで作らなかった理由の一つでもあるっていうじゃない。

29名無しの車窓から2016-11-30 02:03:57

>>22

道が狭かったし

111名無しの車窓から2017-02-06 08:09:10

新竹のあたりは一時期の原油高で台北までマイカー通勤してた層が高鐵通勤にシフトしたからな

116名無しの車窓から2017-02-11 08:29:18

同感だが、歴史的に意義の有ると思われる直方あたりの駅まであっさり解体してしまう日本よりマシ、という思いが先に来てしまうな俺は

124名無しの車窓から2017-02-12 21:43:35

今日、内湾線に乗って内湾まて行って来たけど、

正直がっかりすぼっとだった。

内湾駅なんて吊り橋くらいしか観るところ無いのに、

露店や、土産物屋ばかり。

一帯がものすごい人だらけ。

沿線も新しい建物が多く、風情がない。

内湾線は無いわん。

126名無しの車窓から2017-02-12 22:53:31

>>124

支線は平日に行った方が風情があっていいぞ

172名無しの車窓から2017-04-04 02:35:04

捷運のスレが無いんだから捷運の話題もここに書くしかなかろう

204名無しの車窓から2017-05-04 20:53:02

週末の東部幹線はマジでとれねーな

EMU800を東部幹線にまわせば区間車でもいいと思うが、500はちょっと・・・

205名無しの車窓から2017-05-04 21:26:53

>>204

いま台湾滞在中だけど、普悠瑪號の席は発売日の午前1時(日本時間)にオンライン突撃して押さえたよ。

莒光51/52次も難易度高いね。

206名無しの車窓から2017-05-04 21:31:59

>>205

この板、文字化けしちゃうのか。

Chu Kuang Expressです。

2182042017-05-06 23:02:59

>>205

結局キョ光しかとれなかったけど

景色見るんだったらこっちのほうがいいな

207名無しの車窓から2017-05-05 02:26:33

>>206

キョ光でよろしw

くさかんむりに呂の字がこの板対応してないんで日本式発音でこのスレの住人理解している

219名無しの車窓から2017-05-06 23:11:39

>>218

急がなければ格安だしレトロだし座席も意外とチープじゃないしノンビリ旅行には最高な列車。

基本的になくなる方向なんだから時間のある人は今のうちにジャンジャン乗る事オヌヌメ。

231名無しの車窓から2017-05-21 16:08:35

質問すいません。

当方、駅弁を肴にビール呑んでれば満足な、意識の低い呑み鉄です。

日本では18きっぷユーザーで、新型特急や新幹線には興味無し。

好きな車両は583系の他、12系客車、キハ58、165系電車など要するに国鉄急行型。

長大鈍行や夜行列車、ローカル線が残っていた国鉄末期に旅行できなかったのが残念。

という、よく居るタイプなんですが、今の台湾で楽しむお勧めはありますでしょうか。

枋寮〜台東の普快車は、まず外せないとは考えています。

あとは、キョ光号の長距離便で汽車旅気分を味わい、枝線に寄り道してみる、って感じですかね。

区間車は、基本的にロングシートなのでしょうか?

区間車でも、上位車両の配転とかで、クロスシートで長距離のがあれば乗ってみたいと思います。

235名無しの車窓から2017-05-22 00:26:01

>>231

乗り鉄なら、まずは51次、52次あたりから、考えてみたらどうでしょ。

韓国製とか南アフリカ製の車両が多いので、まぁ、まずは乗ってみたら?

ビールは、乗る前に買っておけばいいんじゃないかな。

239名無しの車窓から2017-05-22 20:07:32

>>231

日曜のみ運転の海線復興号は長距離急行の風情があった

241名無しの車窓から2017-05-23 14:59:55

>>231

日程が何日取れるか知りませんが、案として「各クラスの列車に乗っての

一周なんかも良いかも?」ですね。

51次に付いては、以前は台北から台南の移動で良く使っていましたが、

連結されている普通座席ならネットで買えるんで、繁忙期以外は問題無いんでは?

243名無しの車窓から2017-05-23 15:48:55

>>231

台鐵謹製の駅弁だけでも、結構な種類があるんだよね。

池上や關山あたりの民間業者のも含めると、どんだけあるんだろ。

233名無しの車窓から2017-05-21 16:11:20

あまり自強なんかで中でビール酎ハイ飲んでる人は見かけないな

高鐵ではたまーに見るけど

それもすごく稀

249名無しの車窓から2017-05-24 16:15:00

>>233

台湾では、公共の場で酒を飲む人は少ない。

食堂でも飲んでいる人は少ない。もちろん飲み屋とか宴会は別だけど。

飯屋でビール飲んでるのは大抵日本人。

237名無しの車窓から2017-05-22 12:42:18

>>235

51次、52次ですか。

台湾一周の観光貸切列車に、一部区間(半分以上ですが)連結して走る、ってそういう列車良いなあ。

調べてみると、お得な列車と一般客にも認知されているようで、切符を取るのは難しいようですね。

タイミング合えば、乗れるかチャレンジしてみたいです。

今や数少なくなった、復興号にも乗っておきたいですね。

242名無しの車窓から2017-05-23 15:23:54

ネット予約は窓、通路の指定ができないのがなあ

244名無しの車窓から2017-05-23 17:50:04

>>239

海線という名前からして、良い響きですね。

曜日が合わなければ、キョ光号でも良いから乗ってみたいです。

>>241

結果的に、さまざまな等級を乗り継いで台湾一周する形になりそうです。

社長の椅子とも言われる、高級高速バスにも乗ってみましょうかね。

>>242

さらに、海側山側まで考えたら、窓口で頼むしかないですよね。

>>243

街中にも、駅弁みたいな紙箱に、好きなオカズを詰めてくれるお弁当屋さんがありますよね。

あれ、行列が出来てると美味そうだからつい買っちゃって、「しまった!駅弁買えない!」となりました。

まあ〜、長旅でも野菜不足になる心配が無いのは、良い国です。

251名無しの車窓から2017-05-24 19:50:16

>>249

台北車站の2階のフードコートでも、日本人とわかるとビール勧めてくるよな。

周り見てもビール飲んでるのは日本人だけっぽいし。

弁当はコンビニ弁当でも駅弁みたいのしか見ない。

台湾で弁当というとあれしかないのかな。

261名無しの車窓から2017-05-27 21:53:47

>>249

高鉄なんかできるずっと前、車内でなるべく酒を飲まないようにとの

キャンペーンがあったような話を聞いた(飲むのは禁止ではない)。

改札内の売店でもアルコールを置かなくなったとか。今は知らない。

253名無しの車窓から2017-05-24 19:53:18

>>251

日式弁当として日本と同タイプの弁当もあるけど

台湾までいってそれはなあ

263名無しの車窓から2017-05-28 19:08:05

>>261

普通に高鐵や台鐵の売店にも置いてあるよ。

ただどちらも車内販売では取り扱ってない。

車内で飲まないのは国民性では。

2662612017-05-29 15:47:05

>>263

どうも

268名無しの車窓から2017-05-30 20:24:07

日本信号、台湾南部の鉄道電化工事を受注

日本信号は5月25日、台湾の交通部鉄路改建工程局から全長約120kmに及ぶ鉄道路線の電化工事を受注したと発表した。この工事が完成すると、台湾を一周する鉄道の電化が完了する。

286名無しの車窓から2017-06-12 12:38:29

>>268

これ踏切設備も、となると列車検知もこの区間だけ日本と同じになるのかな。

台鐵の列車検知てトレッドル?とかいう日本では踏切には使わない仕組みと以前このスレで教わったけど。

292名無しの車窓から2017-07-01 17:13:57

tr passのルールについて教えてください。

5日券で乗り鉄中なのだが、自強の指定回数に制限ってあるの?

ネット検索すると、色々な情報が出て来るのだが。

1日に付、1回とか、5日券なら計5回とか。

以前、3日券で旅した時は、何回でも指定できたけど。

293名無しの車窓から2017-07-01 22:01:07

>>292

同じ列車を複数枚取れないだけで

あとはJRのフリーきっぷの指ノミと同じ

指定取るときにTRPassの番号を入力するので

同じ列車を予約しようとするとTRPassの番号入力時点で弾かれる

2942922017-07-02 00:57:22

>>293

同じ列車を重複しなければ、取れますよね。

今回、パスの台紙に指定取るたびにハンコ押され、

3日目にして台紙が埋まってしまったので、ちょっと心配になった。

個人のブログならともかく、ツアー組んでる旅行代理店なども、

誤った解釈してるとこあるね。

行きに指定使ったら、帰りは無座とか書いているとこあるよ。

しかし、今日初めて翌日予約、拒否られた。

明日来て空いていたら、予約してやる。みたいな事いわれた。

295名無しの車窓から2017-07-02 13:51:21

>>294

それって、単純に乗車区間通しての空席がなかったからじゃなくて?

パス利用したこと無いけど、以前台北で自強号座席無いと言われて無座OKと紙に書いて出してようやく発券してもらったことがある。

パスはプユマなどを除けば予約無しでそのまま乗れるから駅側も没有で終了したと思うんだが

2962942017-07-02 15:09:36

>>295

自動券売機で空席確認してから、窓口に並んでいるので満席は無い。

週末で、混み合っているから、明日来てくれと言われた。

予定変更して、花蓮→樹林の復興に乗っている。

復興なのに、座席指定なんだね。

しかも、自強より速いw

298名無しの車窓から2017-07-02 18:58:03

>>296

観光列車に連結されてる復興は速いよ。

3022962017-07-03 09:06:07

>>296

復興は座席指定だったのか。

昨年の10月に高雄→台東に乗った時は、

たまたま、ガラガラだったのか。

今から吊り掛けに乗って、彰化に行って、とんぼ返りしてくる。

301名無しの車窓から2017-07-03 08:30:15

>>296

復興は元々座席指定だが…

復興クラスの座席指定なしが「区間車」「(昔の)電車」では?

>>298

昔の「呂興号」みたいな異種等級併結列車なんて今もあるのか?

303名無しの車窓から2017-07-03 15:26:16

>>301

第51次、52次は観光列車第1次、第2次と併結

313名無しの車窓から2017-07-14 09:59:26

今は旧線路ひっぺがして跡地にホーム増設中だっけか

314名無しの車窓から2017-07-14 21:39:48

>>313

まだホーム増やすの?

元々は相対1、島式2じゃなかったけ?

316名無しの車窓から2017-07-14 23:33:44

>>314

台中駅は3面5線化する予定

318名無しの車窓から2017-07-23 13:12:07

因應南迴鐵路電氣化工程夜間施工火車減班,鐵路改建工程局為讓民眾了解,今天上午在台東市公所舉辦首場說明會,鐵工局表示,減班期間會以客運替運,收費採區間車票價,是原高雄往返台東客運票價的4.4折。南迴鐵路電氣化工程將於9月初施工,由於南迴沿線腹地狹小,多數為單線鐵路,工程人員須利用無列車通行的凌晨時段施工,鐵工局指出,工程...

中文まだよく解ってないので間違いあれば指摘して

・南廻線電化工事で9月から夜間一部運休

・9/6から 月〜木曜日及び土曜日の19時以降

・金曜日と日曜日、夏休みと冬休みは適用外

・代行バスは3路線

・(1)高雄〜台東 直行便(途中、大武、太麻里、知本站 に停車) 17時〜21時 平日30分毎/土曜日は15分毎

・(2)屏東潮州〜台東 平日60分毎/土曜日30分毎

・(3)潮州〜枋寮 (運転間隔?)

・高雄〜台東の運賃は233元。同区間の路線バスの半額以下?。自強号362元よりも安い。

・原則として所要2-2.5時間。3-3.5時間かかることもあるかも。

普快車には影響ない感じかな?

337名無しの車窓から2017-08-17 01:28:00

>>318

リンク踏んだら途中からエロいページに飛ばされたぞ!

今時ブラクラとはふざけやがって…

335名無しの車窓から2017-08-15 05:18:56

電力事情の影響? 車内の冷房、少し緩めになった気がするんですが。

3月、4月の区間車や自強号の乗車時に感じたんですが、

以前はウインドブレーカーで寒さしのぎをしていたもので。

来月から訪問再開なんですが、14日付けフォーカス台湾の記事では台北等で38℃近くの

高温傾向と言う事ですが、冷房のレベルは変えていないか?

345名無しの車窓から2017-10-11 21:58:36

今度たろこに行くんですが

桃園空港に12:15について、MRTで台北出て

台北15:30にふゆゆ号に乗れますか?

この場合はインターネットで指定券を買っといた方がよかですか?

教えてくさい

349名無しの車窓から2017-10-12 07:32:43

>>345

予約は予めしておいた方が無難でしょう。乗車率高いので

因みにプユマは立ち席利用不可、予約した切符の受け取りは乗車30分前までなのでお気をつけて。

350名無しの車窓から2017-10-12 17:33:11

>>349

どうもありがとうございます

ネットで予約していきますが、

1ヶ月とか先が予約できないんですね

351名無しの車窓から2017-10-12 21:01:22

>>350

353名無しの車窓から2017-10-16 22:43:03

ここはどこですか?お教えください!

354名無しの車窓から2017-10-17 10:28:11

>>353

台湾だと思う。

355名無しの車窓から2017-10-17 10:31:44

>>353

もう更地で何も残っていないはず。

356名無しの車窓から2017-10-17 12:42:12

集集線の終点?

3573532017-10-17 14:00:25

>>354

そのとうりです。

>>355

ひょっとして深澳線ですか?

>>356

車埕ではないですね。

371名無しの車窓から2017-11-08 08:36:26

連休訪台してきたけど、手動門の呂光はバリバリ走ってるね。

どこかのブログで9月で撤退済みとか書いていた気もするが。

普快は11/3に台東行に乗ったら盛況で窓側がほぼ満席。

(海側は誰も座ってないw)

ひなびたふいんきももう平日でないと厳しいかな。

あと10/6にダイ改があったようで、微妙にダイヤが変わっていたのと猫村駅で9月改正号の在庫処分?で時刻表をわざわざホームに配りに来ていた。

台東行き普快に乗り継ぎできる手動門呂光は後続の自強に九曲堂で抜かれるようになった。

以前は新左営で釜替えの時抜かれていたよね?

373名無しの車窓から2017-11-12 09:21:47

同じく連休に訪台。

太麻里と枋山で撮影したので普快に乗った>371氏とにニアミスしてたかも。

DL+インド製なし日本製PC3連は外観が整っていていい被写体だったが、

天気は4日を除きイマイチで、本命の太麻里の大俯瞰も雨や雲で涙を飲んだ。

電化工事は屏東線ではあちこちで始まっていて、架線柱こそまだだが工事の資機材が

線路際に置かれていてすっきり写真は場所を選ぶ。

工事が本格化する前にもう一度行きたいが休暇と資金の壁があり今回が最後かも。

あと屏東線の潮州以南の区間車はほとんどDC3連に置き換えられていて

PCにはお目にかかれなかった。

391名無しの車窓から2017-11-29 14:11:58

帰国してもつい優先席を博愛座、

成田空港を成田機場と言ってしまうようであれば

すっかり台湾色に染まっている

410名無しの車窓から2017-12-05 15:49:27

悠遊卡で乗ると、到着時間で運賃が決められてたのね…知らなかった。

常識だったらごめん

https://tw.mobi.yahoo.com/news/防逃票-下車10分未出站加15元-215007095.html

413名無しの車窓から2017-12-05 21:48:33

>>410

悠遊カードだと全種別共通(除タロコ・プユマ)で60キロ以内は区間車運賃の1割引。60キロ以上は自強号の無座運賃でしょ。

416名無しの車窓から2017-12-05 23:40:05

>>413

それは知ってるんだけど…

ICカード利用者には列車の到着時間で適用する運賃を決めてるから、自強を乗ってきたのに、わざとホームで区間車の到着を待って改札を出て、区間車料金で出る人がいるんだって。

だから10分以内に改札出ないと余計に金とることにした、って話。

そんな裏ワザがあったとは知らなかったからさ。知ってても別にやらんけど

417名無しの車窓から2017-12-06 00:19:33

>>416

今までは無座なら自強に乗っても区間車運賃の1割引の筈だよ。

現に先月、台北〜中壢間、悠遊カーで自強に乗り、到着後に直ぐ改札出たけど、区間車分の運賃51元しか引かれていなかった??

418名無しの車窓から2017-12-06 00:20:24

>>417は中歴ね

420名無しの車窓から2017-12-06 06:21:36

>>417

そもそも臺北〜中壢は70km以内だ。

419名無しの車窓から2017-12-06 00:27:15

因みに通常の乗車券の場合は区間車と自強で、各列車到着時間帯ごとに自動改札の設定を変えている。

以前、基隆で友人と待ち合わせをした際、友人が先に区間車で行き、私が自強で追いかけ、先に着いて待っていた友人と出ようとしたら、友人が自動改札で引っ掛った。

有人改札で中国語で事情を話したところ、理解してくれ事なきを得たが、時間帯ごとに設定を変えているとは思わず驚いたわ。

421名無しの車窓から2017-12-06 08:35:58

>>419

びっくりだよね

日本では改札内で人待ったりするのってたまにやってることだし

424名無しの車窓から2017-12-06 12:17:37

>>421

因みに台北から新竹まで行く際も、悠遊カーを使い区間車に乗って行ったが、確認したらその時は自強号運賃が引き落とされていた。

これはボラれていたのか??

422名無しの車窓から2017-12-06 09:11:40

台鐡はJR東日本を見習って駅ナカ施設もがんばるみたいな記事を読んだ記憶があるけどどうすんだろ

今は台北車站とかも改札入っちゃうと店もなんもない月台に直行て感じだから勿体ないなと思ってたけど

423名無しの車窓から2017-12-06 09:30:14

>>422

台北は駅ナカでも改札外施設が充実

429名無しの車窓から2017-12-06 16:35:10

>>423

それ駅ナカじゃないから

431名無しの車窓から2017-12-06 20:55:45

>>424

もしかして、その時も改札出るの遅くなった?

自強に乗って来てもホームで待てば区間車料金で出られるのと同じで、区間車乗ってきたのに何らかの理由で出るのが遅くなった場合、到着時間の関係で自強の料金になっちゃう(過払い)こともあるんだって。

430名無しの車窓から2017-12-06 17:04:27

>>429

まさかと思うが改札内だけを駅ナカと思ってるの?

JR東日本的にはそれ誤りだから

432名無しの車窓から2017-12-06 21:09:39

>>431

いや、友人が迎えに来ていたから直ぐ改札を出たと思う。

それ以来、悠遊カードで台北から新竹まで行く時は、桃園辺りで1回降りて行くようにしていたのだが・・・。

そもそも長距離を悠遊カードで乗車する時って、3時間ルールはどうなるんだろうね??

445名無しの車窓から2017-12-08 22:38:16

駅からの往復を入れて、庫内に動きがなければ1時間って所かな

入れ替えなんかがあって転車台が回るとかだともう少しみておいたほうがいいかも

447名無しの車窓から2017-12-10 00:00:09

>>445

ありがとうございます

2時間ちょい見ておこうとおもいます