【HONDA】フュージョンFUSIONPart28

1774RR2015-11-17 22:59:35

Part27

Part26

いつの間にか落ちていたので立て直し

8774RR2015-11-18 22:31:55

ヘルメットが入らないと聞きますが

実際の所はどうですか?

10774RR2015-11-19 10:56:10

てかジェッペルのがシールド含めるとデカくね?

再販前のが後より優れてる点ある?

全く変わらないとしてやっぱりバイクは新しいほうがいいのかね?

後がアラームやらいろいろついてるのは知ってる

てか乗ってる

11774RR2015-11-19 11:21:25

>>8

半ヘルしか入らんよ

収納したいなら大型パニアケース付けるしか

昔SHOEIからフュージョン専用スモールジェットが出てたとか

それだとトランクに2つすっぽり入ったという話をバイク屋に聞いたが

>>10

再版前の方が若干スピード出るという「気がする」程度らしい

再版後の方が燃費が若干いい「気がする」程度らしい

これもバイク屋から聞いた

4年前に10万の1型か23万の3型Xで悩んだとき上記の理由で1型を勧められたわ

結局なんだかんだで3型買ったけど

14774RR2015-11-19 20:47:09

>>11

そうそう、オプション?のジェッペルは入るらしいが基本無理だよなw

77774RR2015-12-20 16:45:03

どっちかっていうと不安定側じゃないかな。

純正ロングからGIVIロングに変更だけど、相変わらず横風にはそれなりに煽り受ける感がある。

111774RR2016-01-23 06:08:15

ビグスクの中で一番安い車種なのだろうか?

これだけ聞けばわざわざマジェ(車体と購入層)と比較はされなかったと思うが。

マジェとフュージョンが比較されたのは、深読みじゃなく違和感でしょ。

そこが汲み取れるのが大人ってもんよ。

ピンきりも含めて平均だすならフォーサイトのほうが安いんでね?

115774RR2016-01-23 18:01:37

>>111

まあどうでもいいんだけどさ

そこは俺も深読みして(てほどじゃないけど)ただ単に安いビクスク何?

次のレスでマジェ

で終了するのが見えたからそれ防止しただけだよ

まあレスした時ですらどうでもよかったことだけど今は更にどうでもいいわ

126774RR2016-01-28 07:27:20

ベルトは前兆なく切れるよ。

状態は開けて様子見るしか無い。

でも使い込んで摩耗すると最高速伸びなくなってくるよ。

自分で開けて確認できないなら走行距離で判断するしかなかろ。

188774RR2016-04-18 15:05:03

全く愛着が芽生えんwww

お前ら愛着ある?

199774RR2016-04-27 15:44:20

色々いじると純正の絶妙なおとしどころがよくわかる

もう少しエキマニがとぐろ巻いて長かったらとか思うけど

203774RR2016-04-30 11:13:54

>>199 純正マフラーを分解してみれば分かるが、

外見からは想像がつかないほど迷路的に複雑に

パイプ長を稼ぐ構造になってるよ。

どこかに画像あったけど見つからん

204774RR2016-04-30 20:50:24

>>203

いやそれは知ってる。ガスケットのカスが落ちると出てこないしw

排気バルブから離れちゃうと、その部分の容量増やしても排気圧による低速トルクのupはイマイチなのかなと

262774RR2016-06-18 01:42:19

マフラーは間違いなく純正だな

粗悪品から交換だと確実に全域トルクアップするしw

293774RR2016-07-21 07:49:14

オートウインカーキャンセラーって配線ちょん切ってコネクタ付け替えたら、

初期型の白カプラのやつも緑カプラの新しい型のに流用可能?

配線図見る限りは配線色と本数は同じっぽいけど。

295774RR2016-07-21 08:38:11

>>293

いけたと聞いたことがあるような気がする

でもそこらへんは自己責任でどうぞ

296774RR2016-07-21 09:03:46

>>295

サンクス。

とりあえず試してみる。

初期型のエンジンが死んで、ハーネスもカチカチだし電装系ごと載せ替え予定なのだわ。

んでキャンセラーだけ揃えられず悩んでる状態。

ダメならなかなか出てこない新しいの探すよか楽そうだし、

手持ちの他車種スイッチ流用で引き直すかな。

297774RR2016-07-21 09:14:53

>>296

カプラー抜いたりしてキャンセルユニットごと殺しちゃう方が手っ取り早いかもね

あそこから電装不具合って結構あるみたいだし

ただあそこってウインカースイッチやらメインハーネスやらいろいろ連動しててめんどいのよね

321774RR2016-08-16 02:39:33

dなんで、ツエナーなんて必要なんだ?

CDI操作させるのにキーONで良いと思うんだけれど

322774RR2016-08-16 07:19:16

>>321

謎。

3型のキーシリンダー付けて赤白&赤黒とピンク間の電圧測ると3Vの電位差。

ONをシュミレートするためにキーシリンダーすら省いて

単純に直接結線で試行錯誤するも火が飛ばない。

3V落ちるようにツェナーなりLEDで細工すると点火する。

323774RR2016-08-16 07:33:22

>>322 面白い謎だね

オレのは初期型なんで分からないけど、CDIが逝かれて後期型しか手に入らない時の為に

研究してみるか。オクで落としてみるかな

324774RR2016-08-16 10:18:35

教えて下さい

最近、冷却水を全換えしてもらって

アイドリングのまま放置してファンが廻るか見てたんだけど、冷却水がお漏らししてますw

キャップ確認したらちゃんと閉まってます。

タンクみても一応下限より1センチ程残ってます。

入れすぎのお漏らしでしょうか?

それともハンドル側のフタが閉まってないかもでしょうか?

325774RR2016-08-16 11:05:42

他車のCDIで点火してるから

後期使うより簡単で良いな

もしくはモンキー用のデジタルとか

326774RR2016-08-16 21:52:56

>>323

配線図から追いかけると、初期型と最終で配線がまるっきり違うので、

CDIだけの流用は出来んね。

ジェネ周りまるっと後期型に載せ替えたら使えそうだけど。

あと右ハンドルスイッチはRUNとOFFの挙動逆。

左スイッチは初期型のままでもちょこっと変換ハーネス必要な位で問題なかった。

>>324

どこから漏れてるか特定してからでない?

うちのオンボロはラジエーターの溶接部からお漏らししてて積み替えたけど。

溜まる場所もそんなに無いし、交換時の垂れたのが溢れるのも量的には少ないかと。

>>325

配線が似た感じの持ってきたほうがハーネス類いじらんのなら楽だと思う。

けど初期型ももう旧車の部類だし接点も錆びてるだろうし電装系は全交換したほうが良い気もする。

ちなみにうちのはCN250Hで28年落ち。

だけど今回相当なとこまで手を入れたので外装以外は10年落ちくらいに新しくなったわw

427774RR2017-03-13 10:53:42

マフラーフランジのボルトが1本無くなってました。

このボルトの品番をご教示下さい。

よろしくお願いいたします。

429774RR2017-03-13 13:36:47

>>427

95701-08040-00

442774RR2017-03-15 14:10:39

久しぶりに高速で燃費計ったらliter20kmだった…

町ノリだと山だらけだし、そうとうヤバそうだw

443774RR2017-03-15 15:12:36

>>442

え、俺の28km/lだよ

中古12,000kmで買ってからなぜか燃費がよくなり続けてる

456774RR2017-03-27 17:17:16

通勤で使ってる人って何キロ走ってる?

フュージョンはシートが独特と言うか水が溜まると思うけど雨の日はカッパ着てシートにはカバーで凌いでる?

457774RR2017-03-27 18:47:52

>>456

片道40キロ弱

雨の日はイージス

シートカバーはつけてない座る前にウェスで拭いて乗るだけ

やっぱりケツ回りが染みる

458774RR2017-03-27 18:54:09

>>457

40弱とは凄い。

慣れれば大した事ないですか?

シートは座り心地良いかもだけど

走ってる中で溜まってくるしアレが気になるw

459774RR2017-03-27 19:16:01

>>458

125MTなんかでもたまに行ってみるんだけどやっぱりポジション的にもフュージョンは楽だよ

結局ケツや股間が浸るか膝下がずぶ濡れるかの違いしかないし

笑えるのが中古で買ったとき中華シートだったのを痛んできたから純正の中古に変えてみたら

純正の方が圧倒的に品質は良いのにふかふか具合が中華の方がよくてちょっと辛くなったのよね

多分中のウレタンスポンジか何かの密度が高いからパツンパツンなんだろうな

460774RR2017-03-27 19:25:41

>>459

次の職場が片道25弱なんだよね。

だから電車にするかフュージョンかで迷ってたけど取り敢えずフュージョンで行く事にします。

意外と中華も悪くないのかもねw

ただまったりと走るならフュージョン良いよね。

466774RR2017-04-18 18:38:33

フュージョンてノーマルマフラーでも結構うるさい?

隣にピカピカのフュージョンが止まってて修理とか何処に出してるか聞きたいと思ったけど即走りだしたから会話は出来なかったw

ただ以外なのが結構うるさかったw

バタバタバタって感じだった。

セキュリティがピカピカしてたから新しい方だとは思うけど。

俺のが恥ずかしくなる位ピカピカだったw

467774RR2017-04-18 18:52:41

>>466

ノーマル最近のFIと比べちゃ劣るが静かだよ

ガスケットとか劣化するとうるさいが

468774RR2017-04-18 20:37:12

>>467

そうなんだ。

ヘルメット被ってない状態でセルスタートから走り去るまでの音を聞いたのは初めてだったから。

うまく説明出来んけど250の排気音じゃなくトルクフルな音で格好良かったw

ので俺も純正に変えたい。

473774RR2017-04-30 02:09:47

中華のLED?のテールランプなんだけどブレーキ踏めばつくんだけどアイドルでは一切つかなくなったw

小さいランプが沢山付いてる奴なんだけど。

配線が外れたとか?

475774RR2017-04-30 23:24:04

>>473

おそらく半田クラック。中華製品に品質を求めてはいかんよ。

476774RR2017-05-01 02:03:54

>>475

あーならバイク屋でやって貰わんとだねありがとう。

477774RR2017-05-05 16:25:02

先日フュージョン買ったんですが、スタータスイッチとキルスイッチの間にスライドスイッチがあって

、「HP・LIGHTS」って表示があるんですが、スイッチをスライドさせてもなにか起こってる気配がないのですが、何のスイッチかわかりますでしょうか?

478774RR2017-05-05 18:22:07

>>477

ヘッドライトスイッチだね

ヘッドライトが消えなきゃ配線殺してあるんじゃない?

479774RR2017-05-05 18:48:42

俺のフュージョンにはないんだがw

480774RR2017-05-05 19:36:12

>>478

ありがとうございます!

>>479

そうなんですよ、ネットで探しても他の人のフュージョン見ても付いてないんでここで聞いた次第です。もしかしてへリックス用ですかね?

481774RR2017-05-06 10:33:45

>>480

ヘッドライトスイッチがあるのは再販前の個体だよ〜。

499774RR2017-05-29 08:23:41

クランプタイプの場合、別途クランプタイプののトップブリッジが

必要になるということですね

ありがとうございます

500774RR2017-05-29 08:40:58

>>499

そうではないよ。

トップブリッジやポストもおそらく初期と最終で共通なんだわ。

とってつけたように純正もアッパークランプ相当のとこにセッターが付いてる。

下側のハンドルクランプは同じ形状。

なので初期型のトップブリッジに最終型の純正セッターも付くのだわ。

うちのがその仕様だから。

2パターンセッターがある理由はよーわからん。

1のクランプタイプのほうが部材的に作るの楽で安いのかね。

剛性感考えたら2のタイプの方がいいと思うけど。

512774RR2017-06-01 20:48:50

ラジ側にサーモスタットなんてないぞ?

513774RR2017-06-02 01:10:42

>>512

フロント側ですよね。

サーモスイッチだかサーモスタットがありますね。ってフュージョンの部品書みながらナップスの方がおっしゃって一緒に見たんですけどそれらしいものがついてたんですよね、違うのかな。

向かって左側の裏についてるような感じだったので、部品が届きましたらまた見てみようと思います😃

514774RR2017-06-02 08:24:09

>>513

あれはファンスイッチでなかったか?

まぁ年式的に古いバイクになってきたし、

不具合なくても長く乗るなら潰しておくに越したことはないね。

526774RR2017-06-12 20:59:20

身長168センチなのですが、腰をシートの段差に当てる位置に座った時に、

足をブレーキペダル付近に置くとハンドルが遠いです。

社外ハンドルなので短めですが、純正ではそのポジションはどうですか?

純正も上方向に長いイメージで、ゆったりポジションにおすすめのハンドルが

あったらききたいです

527774RR2017-06-12 21:52:10

>>526

ほぼ身長一緒だが純正ハンドルで遠いと思ったことがない

リアシート座っても手が届くレベル

552774RR2017-07-06 12:26:41

短ければ短いほど程度は良好だが、好きにすればとしか。

メーカーは少なくともエンジンテストを重ねてインジケーターの出る距離決めてるわけで。

チョイ乗りが多いとか今までの走行距離、エンジンの程度でも変わるが。

店は一番稼げるとだから短めに言うわな。

オイル食いのエンジンになってしまってるなら1000キロもあり得る話だが…

553774RR2017-07-06 13:51:48

>>552

だよなー

せめて3000キロと言ってくれたら良いけど1000はなー。

かと言って世話になるんなら1000キロ守らんとだし。

モヤモヤするw

554774RR2017-07-06 14:20:00

>>553

1,000kmで安いオイルでもいいからサイクルよく交換がフュージョンにはいいって俺も言われた

ヘッドのガスケットが劣化するとえらいオイル食うようになるんだよね

一回焼き付かせたわ

555774RR2017-07-06 15:59:11

>>553

まぁ3000くらいがいいとこだと思う。

とは言え1Lなので安上がりだから

点検兼ねてだと思って割り切るという考えも。

高いオイル勧められるなら別。1000キロじゃどう考えても純正で十分。

>>554

でもエンジン安いんだよなーw

探せば1.5万くらいで程度良さげなエンジン買えちゃう。

うちのは最初期型のボロだけど

スターティングクラッチイカれて載せ替えた。

走行33000kmだったかな。オイルも食わず絶好調だったが。

自分でできるって人なら壊れるまでの頻度考えると適当メンテでもいい気がw

556774RR2017-07-06 17:06:34

>>554

へーそうなんだ。

オイル交換の赤い奴って6000キロだっけ?

赤くなって1000キロ程走って交換して貰ったけどオイルカラカラって言われたわw

まぁ半分位かな?

見た感じだとそれ位しか出て来なかった。

>>555

点検も兼ねてとりあえず次も見て貰いたいから1000キロ目安で行って見るわw

メーターで24000で購入した時は12000だったから駆動系気になるしねw

ただプラグとか大丈夫かと聞いたら見ることもなく大丈夫だと行ったんだよなw

フュージョンはオイル交換時に金網?みたいなのも掃除した方が良いんだよね?

購入してから2回しか交換してないけど金網を掃除してくれてないんだよな。

それも気になる。

パーツクリーナーで吹いてるのどっかでみたんだよなブログかなんかで

603774RR2017-08-29 12:12:33

エンジンオイルE1で大丈夫!?

バイク屋が交換でコレ容れてるの知ったんや、、

G1思っとったさかいに。

605774RR2017-08-29 15:13:31

>>603

E1はへたり早いみたいだから注意…とはいえG1も似たり寄ったり

どちらにせよフュージョンはオイル容量少ないホンダスクーターの中でも相当少ない方なので

高いオイル入れるより安いの使って交換サイクルを早めにした方がという意見が多い

とはいえG1から変えてS9程度入れるだけでもフィーリングは良くなるんだけど

※あくまで個人的感想です

606774RR2017-08-30 01:33:23

>>605

ありがとう

今、世話になってるバイク屋が1000キロで交換しろと言うから1500キロには交換するようにします。

ほんとオイル量少ないよねw

50のスーパーカブより少し多い位だしね。

6076042017-08-30 07:32:39

>>606

自分のバイク屋も1,000km目安って言ってました

オイル代より工賃かさむのがアホらしくてオイル交換から始まっていろいろ弄るようになった

いろいろ限界が来て6年間で40,000kmくらい乗って今年売り払ってしまったんだけど

フュージョンのお陰でいろいろメンテ能力と電装なんかの知識がつきました

608774RR2017-08-30 07:58:18

>>607

俺もフュージョン処分したいんだけど見た目がボロいだけで機関良好だから踏ん切りが付かないw

NMAX の155CC 欲しいんだけどね。

フュージョンはサイズがもう嫌だわw

現在、走行2万5000位。

609774RR2017-08-30 08:27:51

>>608

なんだかんだであの時期のホンダ車はめちゃくちゃタフですからね

25,000kmならゴム系部品の交換くらいであと50,000kmは走りそう

好きな人はあのサイズ感がいいんですよw

サイズの割に箱つけないと積載に困るというバカっプリもwww

ローロングの日本生産スクーターなんて今後出なさそうですよね

マグザムも終わっちゃうみたいですし

自分は車高や重心が高いバイクが苦手なのでもうスクーターに戻ることはないかもなぁ…

MTは普段乗る為には気軽にとはいかないのだけど…

面倒になったらピンクナンバー買い足すことにします

610774RR2017-08-30 10:21:18

>>609

俺の最終年式なんだけどタフなんだろうかww

確かに見た目や乗り味は好きだけどね。

なめらか〜に加速する所とかw

100キロ位まではぼちぼち加速する。

目指せ10万キロと思って買ったけど街中だと不便と思う事が多いわw

611774RR2017-08-30 10:50:36

>>610

最終でもフュージョンは純国産だったはずなんでタフですよ

2型以降のパーツ流用も利くし弾数出てるんで修理にもしばらく困らない

いざとなったら中華コピーパーツも豊富www

心配なのはCDIくらいですかね?

下手するとホンダ正規店よりおんぼろ中古ブローカー店の方が修理のノウハウ持ってたりしますから

614774RR2017-09-07 03:10:11

見れない画像張って、色々言われてもなあ

とりあえず、油分拭けよ

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