【ホンダ】新型Dio1101台目【JF58独立スレ】

1774RR2016-12-04 08:23:50

2015年発売のDIO110(JF58型)専用の単独スレです。

売上げ台数が少ないマイナー車なので過疎っても問題なしです。

JF31は既成のスレがありますので、そちらでお楽しみください。

煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーすること。

78774RR2017-02-03 12:53:33

スーパーの駐輪場に停めてあるのを見たけど写真で見るよりでかく感じた

カッコいいな。欲しいなあ

82774RR2017-02-08 11:23:11

>>78 何色?

8月にABS付きでマイナーチェンジするんだろうか?

100774RR2017-02-23 19:10:44

おまえ・・・死ぬのか・・・・

219774RR2017-06-22 20:47:20

Nmax155のファンの人が他にもいますか? 嬉しいです

私も仕事が見つかったら、Nmax155に乗ってみたいですから

クルマは高いですけど、Nmax155ならクルマよりも速いんですよね

高級感がありますからね

222774RR2017-06-22 22:27:01

>>219

ほしけりゃ買えばいいだろバーーーーーカ

324774RR2017-07-23 20:56:20

前乗ってたスクーターと同じ様に

寿司買ってリアボックスに入れて帰ったら

全部シャッフルされてて寿司じゃ無くなってた

それくらい飛び跳ねるのよ

325774RR2017-07-23 22:43:30

>>324

前のスクーターだったら寿司シャッフルならなかったの?

327774RR2017-07-24 12:53:48

>325

ならなかったのよ、クルマの後部座席に乗る感じ。

サス調整でソフトにも出来たの

原付二種て全部こんなに飛び跳ねるのかしら

371774RR2017-08-08 13:31:42

アイストなどのせいで値段釣り上げて、

販売台数でも価格でもアドレスに差つけられて

販売戦略でホンダは失敗かな、

アイストは使わないのがほとんどらしいし、

でも俺はアイスト付けて欲しいし、

細部の作りやエンジン音を比較してディオを買ったけど

394774RR2017-08-12 13:15:10

>>371

馬事公苑近くのバイク屋でアドレス110を購入したけど

断然、Dio110とアドレス110の価格差が大きいのが影響して

アドレス110ばかり売れているそうだ!

本音はDio110買いたかったけど...

385774RR2017-08-11 08:49:46

渋滞を抜けた瞬間のアクセル全開を多用して、通勤リッター55km前後をキープ

この数字は普通に出る

アクセル全開の爽快感さえ我慢したら、きっとリッター60kmは行くとは思う

でもリッター70kmって、やっぱ相当なトロトロ運転で出した数字ですか?

387774RR2017-08-11 21:06:23

>>385

60/h前後でツーリングに行ってきたよ

254.2km走って3.62Lでした

390774RR2017-08-11 22:17:36

>>387

ノーブレーキ走法だろ、それ

396774RR2017-08-12 19:43:44

>>390

ブレーキなかったら死ぬやないかーい

397774RR2017-08-14 10:43:46

>>371 >>394

125CCの中でわざわざ110CCを買うのは価格の安さを求めている

そこで2万円以上の価格差があれば当然安い方を選ぶ

自分も先月にDio110を購入したが当初はアドレス110に買うつもりだった

ただマイナーチェンジのおかげで16年式新車が格安で手に入るためDio110にした

自賠責5年&32LのBOX(無名メーカー)付き税込み総額20万9000円

大型のジェットヘルを使用しているが奇跡的にシート下に収納出来てラッキーだった

399774RR2017-08-14 22:01:55

>>397

おめでとう!良い色買ったな!

510774RR2017-09-01 20:29:05

デイトナの風防付けてる人いますか?

511774RR2017-09-01 20:43:16

>>510

付けているよ、どうした?

512774RR2017-09-01 20:48:52

>511

早速ありがとうございます、寒く鳴る前に

デイトナのを付けようと思っています。

最新の今のDio110に付きますか?

513774RR2017-09-01 21:05:17

>>512

JF58用を買えばOK

寒さを防ぐために買うならお勧めしないよ

HCでもスクリーンが小さいし、風の巻き込みが多いからかなり寒い

自分は寒い季節は純正スクリーン、暖かい季節はHCと使い分けている

559774RR2017-09-06 17:36:12

2016年モデルと2017年モデルでは型式が変わってるんだね。

562774RR2017-09-06 19:52:46

>>559

2016排ガス規制対策の2017モデルは規制のために性能を落としている

カタログ値でもトルクが下がり燃費も低下

アドレス125も2008年の規制で性能が大幅に下がっていた

2016モデルは旧モデルにあたるため在庫しているところは大幅に値段を下げて販売している

外観は変わらず性能が上で値段がバーゲンの2016生産モデルが圧倒的にお勧め。

566774RR2017-09-06 22:06:42

>>562

馬力もトルクも一切変わっていないよ。

たぶんはじめから、28年規制クリアする車体で出しておいて、いざ

規制がかかるときがきたら、審査受けて28年規制対応としているんだろうね。

565774RR2017-09-06 22:03:37

コンビブレーキどうよ?

ブレーキだけはアドレス110より上なんでしょ?

567774RR2017-09-07 03:56:53

>>565

スズキの嫉妬レスが多いね

こういうレスみるたびにスズキが嫌いになるね

情けないスズキ党とその一味

572774RR2017-09-07 23:54:48

>>567

おまえ病院だろ

583774RR2017-09-09 22:28:08

燃費30くらい?

646774RR2017-09-18 17:16:46

ヘッドライトカバー内は狭いのでファンレスにしました。音も出ないし良いのですがどの位持つのかまたレポします

649774RR2017-09-19 22:55:03

>>646

一月で壊れるぞw

652774RR2017-09-20 12:50:23

>649

おい、妄想か?

俺に進めたツレのバイクは一年近く持ってるぞ

667774RR2017-09-23 00:32:37

まぁPCXやリード125はキックないから

バッテリー逝ったら終わりだよね

アイスト乱用は出来ないかも

ディオは確か逝っても微量の電力でもキックスタート出来るみたいだから

668774RR2017-09-23 06:37:56

>>667

バッテリーが無くても掛かる

669774RR2017-09-23 09:12:50

Dio110は、85キロ超えた辺りからの加速はもうオマケ程度のもので、90キロ出たら

ラッキーてなもんだけど

PCXはフルスロットルで余裕で100キロ出るんだろう

(最高速は110キロくらい?とかいう噂)

これが125と110の性能差なのか

673774RR2017-09-23 10:49:32

巨漢違うわ

186の90キロのガッチリだぜ

胸ぐら掴んで片手で相手持ち上げたら大概相手はビビリよるわ

676774RR2017-09-23 12:29:15

>>673

俺は25cmの20cmだ

679774RR2017-09-23 12:46:38

>>676

ポコチン?  IQ?

677774RR2017-09-23 12:29:16

空気圧に関しては、実は高いのから低いのまで色々と試したんだけど、

確かに低いと乗り心地は明らかに良いんだけど、飛ばした時のフィーリングが

しっくり来ない(気がする)

3くらい入れると、70キロとか80キロとかで巡行する時の反応が素直(な気がする)

指定圧だと、何ていうか、飛ばした時のレーンチェンジとか、ワンテンポ反応が遅れるというか

ぐにゃっとした感触がするというか・・・

なので車もバイクも3入れてます

698774RR2017-09-24 22:54:16

>>677

無責任なこと書くなカス

アンタがどうなろうが知ったことじゃいけどさ

ここ見てる多数の人の為に書いとく

3Kgも入れたら雨の日の高速道路でスピンするぞ

>677のバカ以外はマネしないようにな

おれもタイヤ硬めが好きで指定よりも多めに空気いれてた

車で雨の高速道路を走ってた時、車線変更しようとハンドル切ったとたん

タイヤがスリップして車がスピン、その場で1回転半回った

後ろから来てた車が激突

幸い両者怪我無く物損事故で済んだけどよ

ほんと突然スピンするぞ

682774RR2017-09-23 14:12:31

>679

ポコのほう

699774RR2017-09-24 23:07:18

>>698

嘘書くなよ・・

低い方がタイヤの空気圧不足からタイヤと路面の接地面積が大きくなり、

タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなる。

てか雨の日は減速しろよ

731774RR2017-09-27 11:41:25

アドレス125と悩んでるけど、もう新車が無いのと、ディオ110のが燃費良いのと、タイヤ大きいから、ほぼディオ110に決めてる

734774RR2017-09-27 14:34:12

>>731

は?アドレス125、つい最近出たばっかりやろ

まあ買うなら俺もdioかな、アイスト好きだから

744774RR2017-09-28 01:55:48

慣らし運転ってやった人居ます???

どんな感じでやりました???

745774RR2017-09-28 05:39:00

>>744

100kmまでは急発進しない、最高速50km/h 1000kmまでは、急発信しない、最高速60km

でやったよ。

60kmくらいまでは、変速し続けるからエンジン回転数は変わらないだろうということと、

道交法で一般道の最高速度は60kmだから、メーカ側もそこらへんまでは

慣らしで出してなんかあっても文句は言えんだろうということで。。

あと、アイストはオフでやったよ。エンジンに負担かかるからね。

758774RR2017-09-28 16:58:50

ちなみに俺がJF58買ったときも店員さんに「バッテリー上がる可能性あるからしばらくはアイドリングストップオフにして下さい」とは言われたが>>745のように慣らしの期間後はオンにしてる。

786774RR2017-09-29 18:06:07

>>758

バッテリーあがる前に、電圧下がった時点で自動でアイドリングストップはキャンセルされるよね?

俺はバイク屋にそう教わったぞ。

なぜにバッテリーあがる可能性があるんだろ?

788774RR2017-09-29 18:17:08

>>758

新車はバッテリー2割ぐらいしか充電されてないとでも思ってるのかよ

787774RR2017-09-29 18:16:52

>>786

間違えたかな。キャンセル機能は車のだったかも。

790774RR2017-09-29 18:40:39

>>787

マニュアル見たら、スイッチ入ってても電圧低下状態ではアイドルストップ機能が起動しない。(Aマークが点灯しない)

ただ、アイドルストップした状態(Aマークが点滅)のままだとバッテリーがあがるとのこと。

793774RR2017-09-29 20:37:55

>>788

>>790の書いてくれている状況になればバッテリーが上がるということは、バッテリーが新品なら上がる可能性はないとはいえない。店員はあくまで念のためにという意味で言っただけだろう。

810774RR2017-10-01 07:11:43

二代目で完成しちゃった感はあるけど(笑)

あのエンジン凄いし。

後ろにボックス付けたら特に欠点無いことない??

844774RR2017-10-04 17:44:03

ハイオク入れるとエンジンが汚れるよ。

洗浄剤が入ってるのは、レギュラーに比べて

燃えにくく気筒内が汚れやすくなるため。

もちろん、同じエンジンなら排ガスもレギュラーに比べてより有毒です。

ツーンとする匂いするでしょ。

856774RR2017-10-04 21:56:50

>>844

オクタン価が高いと燃えにくいというのはよくある誤解だよ

火がつきにくいだけで、燃えにくいわけじゃないのでよろしく

例えば溜まった灯油の中に、直接火の付いたマッチを放り込んでもまず火はつかない

同様にガソリンにマッチを放り込めばあっという間に着火する

いったん火が付けば、メラメラと燃え方はどちらもそう変わらない

こういう感じ

なのでガソリンそのもののせいで、シリンダ内部が汚れやすいとかいうこともない

ただし点火時期の最適なセッティングというのは変わってくる

857774RR2017-10-04 22:08:52

>>844

洗浄剤→清浄剤が入ってる理由は

ズバリ、付加価値によってレギュラーとの差別化をはかるため

それ以上でも以下でもない

入ってるのはPEAなんで、フューエルワンとかと中身は同じ

配合の割合は少ないので、ほんとにクリーニング効果を期待するなら

コスパはフューエルワンの方がいいと思うよ

858774RR2017-10-04 22:13:34

>>856

違います。

自己着火温度の違いです。プレミアムガソリン(ハイオク)仕様とレギュラー仕様では、圧縮比が違います。

燃焼反応の始まる下限温度の違いですな。だから燃えにくい(燃焼しにくい)

860774RR2017-10-04 22:27:46

>>857

違います。いわゆるガソリンの主成分はHとCから成ります。プレミアムガソリン仕様とレギュラー仕様では同じガソリンでも分子の結合構造が全然違い同じガソリンでも「ハイオク」と「レギュラー」では分子の結合構造が全然違い、別の物質です。

だから燃焼特性が違う、言い換えれば出力特性も変わってくるのは当然ですね。

付加価値をつけるために洗浄剤を入れているのではなくて、やはり清掃のためです。付加価値をつけるために入れているのは、燃費を良くする狙いの摩擦低減剤です。

859774RR2017-10-04 22:25:55

>>858

着火と燃焼をごっちゃにしちゃいかんがな

861774RR2017-10-04 22:29:22

>>859

可燃性という観点からは切っても切り離せない関係です。

862774RR2017-10-04 22:56:43

>>860

あのさ、ガソリンそのものの燃焼と燃焼室内での混合気の燃焼を、ごっちゃにして考えてるだろ

863774RR2017-10-04 23:10:46

>>862

うーん、ちょっと苦しい発言ですねぇ。

909774RR2017-10-07 17:53:22

安全面考えたら、二輪はエンジン音ありがいい。

912774RR2017-10-08 00:08:24

俺も静かなほうが周りの音聞こえて危険予知ができるからありがたない

>>909 みたなのはスピーカーつなげて音楽でも流しときゃいいんじゃね

もちろんこいつは騒音マンセーなんだから、こいつの寝てる時も家の前でガンガン音鳴らしてやればいい

それがこいつのいう”安全”なんだから、もちろん安全の為に全ての車バイクが騒音ださないといかんよな

安全の為に町中が騒音だらけなのも安全wwwwwwwwwwwwww

914774RR2017-10-08 02:37:41

>>912

それでは安全というものを半分しか認識してないことになるよ

920774RR2017-10-08 12:20:09

>>914

お前は半分じゃなく全部アホだな

921774RR2017-10-08 12:34:14

>>920

俺はアホでも構わんから

自分が決して賢くないことを自覚して欲しい

932774RR2017-10-09 07:01:35

4輪も常時点灯式になるんじゃなかったっけ?

933774RR2017-10-09 07:07:36

>>932

常時ではない、AUTOになる、だから昼間は点かない

スイッチはAUTOとONの2つだけで、OFFは無い

しかし路駐してるアホがこれからはずっとライトONになるんだなあ、と思うと鬱になるわ

あいつら停まってるのにずっとライトつけてるから眩しいのなんのって

周りの迷惑考える脳みそもってほしいわ

935774RR2017-10-09 07:49:24

>>933

バカか。常識で考えろ。

934774RR2017-10-09 07:48:11

昼間も点くよ。ただ昼間はPに入れた時だけ消灯するとか、そんな仕様だったと思う。夕暮れに加えて日中の視認性もあげるのが狙いなんだとか。

936774RR2017-10-09 11:28:24

>>934

昼間つかねーよ、今のAUTOよりももっと早く暗さに反応するだけ

昼間もつけるならAUTOなんていらねえだろがアホか

>>935

アホが発言すんなボケ常識で考えろ

常時点灯じゃないのになんで昼間点けるんだよ、ハゲデブ

常時点灯じゃねーんだよボンクラ

959774RR2017-10-11 09:54:29

>>952

大阪市内だけだよ

ちなみに地下街とか朝の通勤時間は競歩みたいだよ

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