【YAMAHA】Vmax1700Part4【やはり旗艦】

1774RR2016-02-07 00:06:46

連続の1000!

前スレ

【YAMAHA】Vmax1700 Part3【何を言われても旗艦】 [転載禁止](c)2ch.net

過去スレ

【ヤマハ】Vmax1700【V型4気筒】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391619448/

【旗艦】Vmax1700【めざせ1000】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336490452/

参考Link

YAMAHAhttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/

ワイズギア 専用ドレスアップパーツ(2009年03月10日発表資料)

ワイズギアの公式発表資料です。

マジカルレーシング 09- V-MAX(カーボンパーツ等)

Vmax1700 Exactrep カスタムパーツ等(海外)

Vmax1700パーツ類(海外オークションorショップ ジョイベイ)

ジョイベイは、eBay, eBayモータース、米amazon、輸入代行の日本向け日本語ショッピングサイトです。

VMAX17 オーナーズクラブ

3774RR2016-02-07 00:50:06

>>1乙

>>2

JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板、迷惑相談

266774RR2017-01-08 09:54:56

V魔の仲間が欲しいなら>>1のリンクにあるオーナーズクラブに加入したほうがいいよ

情報交換もみんなそこでやってるし

120774RR2016-06-28 00:24:28

ハイオクガソリンって、薄いピンク系紫っぱい色をしてるってネットで見て。

そんなん見たことないって思ってたけどほんまにあるね。

ツーリング先必要に迫らせ小さい家族経営的なGSで入れたけど、明らかにピンク色だった。

あと、燃費が伸びたリッター17.6キロは新記録。

125774RR2016-07-02 21:25:09

>>120

1200乗りで恐縮だが(1700ファンでいつか乗り換えたいと考えてるのでご勘弁)

1200もハイオクの方が明らかに調子が良い

何度か交互に入れたが、ハイオクの方が明らかにトルクがあって力強くてアクセル開けたときの立ち上がりやレスポンスも良いし伸びもある

アイドリング時の爆発音もしっかりしているというか

126774RR2016-07-03 02:25:38

>>125

なんだろうね、今時のレギュラー仕様車にハイオク入れても意味ないんだろうけど。

20年前の車は燃費が伸びてた。2009年式の125はハイオク入れるとトルク感が薄くなる。

あと、同じ看板でも店によって質の違いがある様な…

197774RR2016-08-14 21:46:22

1200デスラーですがオイルは何言っとる いや何リットルですか?

エレメントは込でw

199774RR2016-08-15 23:05:26

>>197

スレチだ消えろカス

225774RR2016-09-07 19:40:37

売るよ 6月末に買ったばかりの逆車…

226774RR2016-09-13 20:13:38

>>225

どうして?

なんかあったの?

227774RR2016-09-14 18:31:43

>>226

仕事の都合でさ

出張先にどうしても持っていけない

228774RR2016-09-14 19:19:51

>>227

長い出張なんだなぁ

また買ったらよろしい

303774RR2017-02-07 21:28:33

加速至上主義と思ってが、フルパワー仕様でもゼロヨン10秒後半なんだ。

311774RR2017-02-11 22:16:28

>>303

雑誌では10.3秒とかだった気がするが

旧型ですら10.9秒だからね(145馬力初期型ベストタイム)

314774RR2017-02-12 18:40:06

>>311

2011年のヤングマシンだと国内仕様を200馬力にフルパワーして10秒86。

まぁそんなもんでしょうね。

317774RR2017-02-13 06:56:30

>>314

これだな。

全てフルバ仕様での計測。

ボスホス改が450馬力あっても10秒後半

メガスポーツに比べてやっばり50キロの重量増しはきつい。女子1人タンデムしてるんだから、そう思えば10秒86は立派。

3263222017-02-19 23:47:25

北米ではラインから外れていないので、北米仕様のみ何とか生き残る

かもしれませんが、EURO4の規制に合わせる日本国内では厳しいの

かもしれません。

至宝と言うヤマハが、コストを考えずに対応してくれる事を願いますが、

YSP東大宮のブログは悲観的で、見通しは暗い様です。

自分は来年あたりに購入しようと思ってましたが、製造中止に

なるようなら、早めに注文しようと思っています。

329774RR2017-02-20 13:33:08

>>326

北米仕様の逆輸入車として購入する道はこれからも残されてるのかな?

330774RR2017-02-20 14:06:30

>>329

ないだろ。

国内海外問わず生産終了だと思います。

353774RR2017-02-22 16:18:38

次期モデルは今のところないのかな?

まああったら生産終了と同時に出てくるから現段階ではないんだろうけど

生産の理由は不人気? 排ガス等規制に対応できないから

どちらだろう

354774RR2017-02-22 20:54:12

>>353

ユーロ4

358774RR2017-02-23 21:11:17

ここにも東大卒の人が何人かいるだろ…

359774RR2017-02-23 21:18:16

>>358

それがどうした?

374774RR2017-03-01 17:59:27

マイナーになると、なにか困ることでもあるの?

375774RR2017-03-01 18:09:09

>>374

今以上に誰にも気にされなくなる

377774RR2017-03-01 19:47:27

>>375

自尊心が崩壊するから(勘違いが殆ど)

380774RR2017-03-02 00:11:31

>>375

ディスラー君に気にされても誰も喜ばないしw

382774RR2017-03-02 21:56:17

>>380

お前はオーナーじゃないから

発言しなくてよろしい

384774RR2017-03-03 07:01:14

>>382

オマエモナー

385774RR2017-03-03 09:38:46

>>384

オーナーじゃないのに気になるの?

438774RR2017-03-12 02:51:34

2009年の販売開始よりご好評頂いておりますVMAXですが、

2017年8月をもちまして生産を終了させていただきます。

445774RR2017-03-13 09:25:37

>>438

昨日バイク屋で2008年のVMAXってあって、ん?って思ったが多分書き間違いだろうな〜

89万だったから買えなくはないんだが。。

446774RR2017-03-13 09:32:00

>>445

現物置いてない店なんだぁ

なんか不動産屋みたいだねw

違う場所に内覧に行くのかな

451774RR2017-03-13 14:11:27

>>446

いや、現物だよ

むしろなんでそう思った?

523774RR2017-03-30 19:09:42

欲しい奴が少ないから出荷台数が少ないのだよね

生産終了になって急に欲しがる奴がなんで増えるって思うの?

上の方でニッチな層に人気って意見もあるし

5304942017-03-30 22:08:20

>>523

欲しがる人が増えるなんて言ってないですよ。

生産終了したうえに台数が少ないから、欲しがっている人には高値で売れるってこと。

だって他に無かったら買うしかないでしょ?

531774RR2017-03-31 06:18:47

>>530

なるほど!ニッチな人気とマニア向けの価値観が僅かに上昇って事ですね。

CBやZの様なそこそこ万人ウケするバイクとはかけ離れてますね。

やっとわかりました!ありがとうございます

5344942017-03-31 12:55:30

>>531

本当に、まさにその通りだと思います。

最高速度と風防効果を求める物ではないし、ツアラーとして考えてもタンク容量が少ないし、ライポジがゆったりという訳でもない。

ヤマハも言っているように、用途が中途半端過ぎるんですよね。

だからVMAX1700は高価なこともあって、VMAX1700のスタイルが好きな人にしか売れないと思います。

自分もそうだけど、拘りが強い人、悪く言うと変わっている人が好むバイクだと感じていますね。

536774RR2017-03-31 21:02:57

>>534

君は素直ないい奴だな(マジメな話で)

560774RR2017-04-06 23:09:49

>>534

ほしいと思ってる、興味がある層は金なくて買えない場合が多いだろうね

金持ってる連中らにはあまり興味をもたれないバイクだったんだろう

潜在的に人気、需要があるのは絶対間違い無い

このスレにも本当はほしいくせに買えない自分を正当化するためにネガキャンしまくるやつらいるしな

バイク自体は素晴らしいしSSやメガスポーツにも負けない完成度の高さだが

航続距離の短さと積載性の無さがあまりにも致命的だったな

VMAXいいじゃんと興味を持ってもそりゃハレや高級ツアラーなどに流れてしまうわ

お金持ち様は休日は高速ツーリングメインにすることが多いしな

535774RR2017-03-31 20:42:54

1700チョ〜かっけー、と思ってるおいらはマイノリティだったか。

だだ重すぎるので1200だけどね。

それでも重い!

537774RR2017-03-31 21:10:37

>>535

わざわざ専用スレにディスりにきてる連中のは真に受けなくて良いと思うよ

しかも長居までして

重いのは否定できんが

538774RR2017-03-31 22:06:54

>>537

実になる事一つもなし いらぬコメントだな

539774RR2017-03-31 22:33:00

>>538

お前がどれだけ実のあるコメントしてんだよ

お前ずっと誰かに絡んでばっかだな。能無しが。

540774RR2017-03-31 22:55:29

>>539

イマイチ

やり直し

561774RR2017-04-07 00:10:44

>>560

1番致命的なのはデザイン

562774RR2017-04-07 03:42:30

>>561

そんなVMAXに乗ってるの・・・?

581774RR2017-04-09 00:13:28

29歳でVMAXですか!羨ましい。

バブルの頃に20代で、当時のVMAXは憧れのバイクで

欲しくてたまりませんでした。結局、結婚・出産・子育て等で趣味のバイクは

諦め、子供が大学を卒業後にリターンライダー。しかし、若いころのような体力と

運動神経も無く、とてもじゃないが、VMAXは乗りこなせない。

よって、ハーレーでゆっくりツーリング。

若い時にこれほどのバイクに乗れるって事は、相当ラッキーな事なので、

是非、VMAXの持てる性能を全て出し切るつもりでライディングテクニックを磨いてくださいね。

5824942017-04-09 00:31:33

>>581

3年前に結婚して、4500万の一軒家を買って、28歳の時に逆輸入VMAX1700を新車で買いました。

子供が産まれたら手放すことになるかもしれません。

3月に、いろは坂を走ってきました。

まだまだ乗りこなせていないのが実感出来ました。笑

車体が重い+ハンドルが少しだけ遠くて、フルロック旋回すら出来ません。汗

コンペティションECUが入手出来たらサーキットへ行きたいのですが、絶版でなかなか手に入りません…

583774RR2017-04-09 01:37:51

>>582

結婚されてるのですね?

それも住宅まで購入して、今の時代に珍しいですね。

私が新入社員のころはバブルの真っ盛りで、いわゆるバブリー入社組世代で

BMWの3シリーズなどは六本木カローラと卑下され、一億総ベンツの時代が来た!

といわれてました。sれこそ20代で年俸1000万クラスは珍しくなかったので、

結婚・自宅購入・外車購入は、当時では珍しくなかったですが、

今の時代に立派ですね。

ただいつの時代も、子供が授かったら、当分子供中心の生活になりますから、

趣味を続けるのは難しくなるかもしれませんね。

ただ、乗り続けて歳を重ねていくのと、私のように、30年近くブランクが

あり、リターンするのでは、同じ世代でも運転技術に雲泥の差がありますので、

お子さんが生まれても乗り続けてほしいですね。

サーキット走行ですか?ますます羨ましいですね。

私もバブル期に一定期間サーキットで走っていましたが、今では目が付いていかないし

体も思う様に動かせないので、2年ほど前に、ショップ主催の走行会で走りましたが、

死ぬかと思いました。リターンライダーの事故が多いのも納得ですね。

587774RR2017-04-12 16:45:44

>>582

29歳の若さで4500万の家買って結婚してるのにVMAX1700も乗れるなんてどんな御身分なんだろ笑

職業や収入教えてもらっていいですか?

共働き?

5844942017-04-09 22:55:20

>>583

バブル経済の時代に働きたかったです。

結婚もしないで、家も買っていなければ一生所有していると思います。笑

人間、歳には勝てないですよね。

自分も最後の20代…

いつまでバイクに乗れるのだろうか。

一度きりの儚く美しい人生、少しでも長く、自分が好きなVMAX17と生活していきたいですね。

585774RR2017-04-10 00:04:27

>>584

バブルが崩壊した後は悲惨でしたよ。

7000万で買ったマンションがバブル崩壊後3000万まで価値が下がり、

ローンが払えなくなり、マンションを売り払っても借金だけが残るって人たちが一杯いましたから,

タイミングを逃した人は地獄でしたよ。

私は幸いバブル崩壊後に住宅を買いましたので、被害はなかったです。

話それましたけど、一度きりの人生なので悔いの無い生き方したいですね。

あ〜、後何年乗れるんだろと、考えると切なくなりますw

588774RR2017-04-12 18:02:17

>>587

大手保険屋と見た!

5894942017-04-12 20:40:08

>>587

どんな御身分なんだろ笑

あなたに笑われるようなことはしていませんけど?

電工ですよ。

年収も530万円程度の低所得者層です。

共働きですが、妻はパートで月の手取りが13万円程。

日用品やスーパーでの買い物のお金は半々ですが、その他の家の支払いは全て自分のお金だけで支払っています。

590774RR2017-04-12 21:22:17

>>589

ちなみに住宅やらバイクやらでローンは月いくら払ってるの?

598774RR2017-04-12 23:57:41

>>589

29歳の若さで年収530万円のどこが低所得者層なんだよw

十分凄いじゃない

大手企業? 個人事業主?(一人親方)

5914942017-04-12 21:36:23

>>590

住宅ローンが12万6千円

バイクが2万円

他、3万円

です。

610774RR2017-04-14 21:10:31

R-ECUってまだ手に入るの?

611774RR2017-04-14 22:46:55

国内フルパワー化と逆車の馬力の差は完全にRECUの影響だと思う

逆車は後輪で160〜170くらいしか出てないけど、RECU車だと後輪で180以上出てるから

>>610

もう手に入らないけど一部のカスタムショップ(エスパーとか)では

書き換えでRECUと同等性能にすることが可能と謡ってるね

613774RR2017-04-15 05:00:02

>>611

えっと俺のは逆車なんだが、その場合R-ECUはいらんと言う解釈でおk?

618774RR2017-04-15 16:52:23

すまん

上の >>611 は >>613宛

619774RR2017-04-15 18:37:45

>>618

親切にありがとう

621774RR2017-04-15 20:00:55

国内仕様は世界一厳しい騒音規制をクリアーするためにミッションギアやドライブギアを特殊材質で製造して研磨工程を追加しておりミッションと駆動系がスムーズでフリクションが少ない為 国内仕様にプラナスマフラーとR-ECU装着がダイナモでは一番パワーはでているらしい。

627774RR2017-04-16 03:09:21

>>624

>>621じゃなけいど、手元の文献でいえばVMAXパーフェクトガイドで、

国内版はギア歯研など追加コストがかかっていること言及されてるな。

他では発表会で触れられたりとか割と有名な話

ただあくまで騒音規制対応のための静音化が目的だから

慣らしが済んだ逆車と比べたら性能差は微々たるもんだろうね

プラナスはJMCA認定で排ガス証明書も付いてくるから、車検は通る

631774RR2017-04-17 04:03:59

隼ターボとか320馬力くらい出るらしいし、排気量考えたら抑えめだしそんな壊れないでしょう

全域で効くわけじゃないし

632774RR2017-04-17 05:00:19

>>631

10年位乗りたいんだが、3年とかで逝かれたら嫌だなと。

634774RR2017-04-17 15:39:49

>>632

俺はそのうちターボ化しようかなと考えてるよ

国内ノーマルで3年間乗って、そのあとフルパワー化して違いを楽しみ

そして今度はターボ化して楽しむ(楽しめないと思うがw)

VMAX1700の楽しみ方は幅広いね 最初からフルパワーは乗らないほうがいい

649774RR2017-04-23 11:48:11

立ちごけしそうになったら補助レバーが

出るほうがいいんじゃないか

今の購買層は限定解除じゃなく

レベルの低い買い免だろう

651774RR2017-04-23 17:02:15

>>649

教習所で免許与えなければ、今以上にバイクは衰退してると思うけど、その辺りはどう考えてんの?

あんたは

663774RR2017-04-23 22:10:11

>>651

限定解除世代が実力で取らないで指定校で

免許買ってるのはみっともないと思ってるよ

リターンライダーの事故増加なんて迷惑な話だ

664774RR2017-04-23 22:28:15

>>663

大型人口が増えた恩恵をご自身は受けてないみたいな

言い方はとんでもない勘違いだな

その自覚がないとは みっともない話だ

733774RR2017-06-24 03:30:23

そもそもこのバイクを買う人は長距離ツーリングを想定してないもんな

745774RR2017-06-25 00:11:56

ディスラー君も相変わらずだね。芸風が全く変わらない。第三者を装うのも昔のまんまw

でも一つ分かったことは、ディスラーくんって自分がオーナーに思われたいほどこのバイクに

憧れていたんだな〜ってw

747774RR2017-06-25 00:17:59

>>745

お前は成長しないなぁ

768774RR2017-07-04 07:04:15

そもそもバイク自体が商材として向いてない

787774RR2017-07-10 21:07:00

道の駅や高速のサービスエリアでナンシーにからまれた時 2200ですと言ってヒェ〜と言わせたいから自然吸気の2リッター以上の大迫力車両でお願いします

802774RR2017-07-21 12:13:17

販売は終了だよね

生産はいつまでかかるか知らんが

850774RR2017-09-13 09:59:56

国内であった火災事故はタンクが大きくなった分、構造上、配線の取り回しをするスペースが

確保できなくなり、無理な配線をした結果、配線に異常な負荷がかかり、その結果、配線の皮がむけて

それが着火源になってガソリンタンクに引火したと聞いてるが、

諸説色々あるんだな。

851774RR2017-09-13 10:33:22

>>850

へえ、誰に聞いたん?

webには出てへんで。

852774RR2017-09-13 13:17:30

>>851

某VMAX同好会のメンバーの人

869774RR2017-09-14 14:42:03

みなさん逆車推しですね

逆車のVMAX面倒みてくれる店って

近郊では赤男爵しかないのが躊躇させる原因

873774RR2017-09-14 18:15:22

>>869

自分は国内仕様フルパワー化を推すがね

フルパワー化が確立された今となっては、あまり逆車に拘るメリットはない

国内仕様の場合、ノーマルとフルパワー化とで二度楽しめるし、

国内仕様をフルパワー化した方が逆車より性能が上

(逆車もリミット解除して本来の性能発揮するならECUを換える必要があることに変わりない)

ただ今となっては、中古ではメンテパッケージも最大限に活かせないし、

オナミも今回で最後になりそうな雲行きだから、国内仕様のメリットが薄れてはいるけどな

876774RR2017-09-17 14:30:39

>>873

逆車でも230km/hリミッターついてるけどECU書き換えだけで済むのに対して

国内だとECUに加え、チャンバー、サイレンサーもUS仕様に交換しないといけないから

部品工賃合わせたら結局逆車より高くつくんじゃない?

国内を楽しんで慣れた後にフルパワーを体感したいとかじゃなくて、フルパワーにこだわるのなら最初から逆車のほうが明らかにコスパ高いでしょう

912774RR2017-10-19 23:22:49

Kの法則だよ…神戸製鋼もやらかしたね。

精錬技術を丸ごとパクられ、裏で製品横流しされて市場価格よりも格安で売られて

市場から追い出されるてか…

強度に問題ないみたいだけど、いい気はしないよね。

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