で、結局日本のフラッグ・キャリアはどこなのよ?

1名無しさん@お腹いっぱい。2012-04-24 16:27:46

JAL?ANA?

2名無しさん@お腹いっぱい。2012-04-24 16:39:58

>>1

前者。

9名無しさん@お腹いっぱい。2012-04-26 18:05:46

>>1

東亜国内航空に決まってるだろ。

マジレスすると日本航空だけどな。全日空?日本航空の補完が任務の万年セカンダリー。

37名無しさん@お腹いっぱい。2012-05-30 17:39:06

新日本航空

44名無しさん@お腹いっぱい。2012-06-07 03:52:16

長渕剛

「今の日本はアメリカかぶれが酷くてやたら横文字を使ったりする。

英霊が護った美しき国土と文化を破壊する行為。 オレの作った、60年前の戦いに殉じた日本の男たちに対する鎮魂歌、是非とも聴いてくれ

『クローズ・ユア・アイズ』 」

48名無しさん@お腹いっぱい。2012-06-13 17:04:30

潰れ掛けた、いや、実際は潰れたのに生かしてもらえたJALだろ。

国は、天下り先や利権も絡んで、JALを生かすことに決めた。

ANAではこうはならない。

53名無しさん@お腹いっぱい。2012-06-25 01:47:09

>>48

へぇ〜、今ANAが存在してるのは日本政府と日本航空に救って貰ったからなんだけどね。

恥知らずな馬鹿共だな。

84名無しさん@お腹いっぱい。2012-09-30 21:25:57

やっぱり全日本航空だな

91名無しさん@お腹いっぱい。2012-10-08 14:56:23

大変だーーー!

エアアジア国内一日に200便体制に!

94名無しさん@お腹いっぱい。2012-10-11 20:56:28

>>91 スカイマークが現在140便ていどだから国内線3位に浮上だね。

95名無しさん@お腹いっぱい。2012-10-11 21:10:50

>>94

エアアジアの杜撰な体制で可能か?

スカイのほうがよっぽどマシだからな。

マレーシアからPを大量導入すれば可能なんだろうけど、

すでに国内線なのに国際線の雰囲気だからな。

成田50便としても中部・仙台他4拠点(たとえば札幌・広島・鹿児島・那覇)で各25便ずつ。

これは可能か?

中部から25便もかなり厳しい。

ピーチやジェットスターも国内線は1日100便を越えるのは難しいだろうな。

関空拠点ならわからないが。(ピーチは一番財政的に厳しい)

107名無しさん@お腹いっぱい。2012-11-20 07:28:30

エアインド洋

135名無しさん@お腹いっぱい。2013-03-02 22:26:46

青梅国際航空

136名無しさん@お腹いっぱい。2013-03-02 22:57:26

>>135

小名浜第二航空

とレスすればいいですか?

142名無しさん@お腹いっぱい。2013-03-07 19:32:19

全日本航空輸

149名無しさん@お腹いっぱい。2013-06-07 21:11:55

>>142

混ぜるな危険

182名無しさん@お腹いっぱい。2015-01-26 07:45:59

JALとANAのどちらかになるだろうが、A380をいち早く導入した方にフラッグキャリアの名を名乗らせればいいんじゃないかw

184名無しさん@お腹いっぱい。2015-04-28 06:40:49

>>182

ス、スカイマークは?

もし、導入していたらフラッグキャリア?

202名無しさん@お腹いっぱい。2016-06-16 00:22:01

イランイラク戦争の時に邦人を見放したJAL。

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